主题：【原创】六十年代的国土防空作战---瞎侃 -- 老拙

关于夜间打P2V,空军原副司令员林虎说:

　　在暗夜、低空的防空战斗中,我航空兵创造了许多新战术,如：“快速攻击”——这是对付P-2V实施电子干扰和机动的主要战术对策。快速动作不是由飞行员去独立完成的,而是要由飞行员、领航员和П-20雷达操纵员密切配合达成的,要力争做到出敌不意,在极其短暂的距离和时间内,迅速完成一系列接敌、占位和攻击动作,避免在敌机尾后长时间停留；“照明攻击”——这是对付P-2V干扰和机动最有效的战术。“照明攻击”基本上有两种方案。一种是用伊尔-28轰炸机在敌机前上方一定高度和距离上投照明弹的方法,为我攻击机(如米格-15比斯飞机)创造用目视发现和实施攻击的条件。当时把这种作战方法称之为“神炮”。第二种照明攻击方法是在米格-17ПФ飞机上加装照射灯(类似于探照灯),当进入敌机尾后,在800米外用机上搜索雷达跟踪目标,跟踪稳定后突然开灯,照中目标即开炮射击,这种作战方法称之谓“神枪”；另外还有利用改装的重型轰炸机图-4П,在夜间进行长时间跟踪攻击敌机等。

　　1964年6月11日夜间，“蝙蝠中队”一架P-2V型飞机窜扰我华北地区上空,我海军航空兵升空迎敌。当敌机进入射击圈时,我轰炸机突然在敌机上方投下12颗90千克的照明弹,把方圆20千米的夜空照得如同白昼,陈根发驾驶攻击机瞄准敌机立即开炮,将这架曾窜扰大陆27次的“蝙蝠”击落,机上14名乘员全部毙命。这种“神炮”战术的运用,是世界空战史上的创举,成为用相对落后的技术装备制胜优势技术的典型战例。

关于1964年6月11日夜间战斗，最详细的文章：

台战借鉴录---“照明攻击”

??１９６４年６月１１日，中国海军航空兵歼击机飞行员陈根发和照明机飞行员石振山密切配合，运用“照明攻击”的战术，在暗夜一举击落了美制国民党Ｐ－２Ｖ型电子侦察机，机上１３名乘员全部毙命，粉碎７敌机利用暗夜和机上先进设备对我进行空中侦察和骚扰的活动，打击了敌人的嚣张气焰。这是海军航空兵利用现有装备进行的一次以弱胜强的典型战例，这一战例表明：在战术上高敌一筹，以劣势装备战胜优势装备之敌是完全可能的。

??◆攻击方案的确定

??Ｐ－２Ｖ电子侦察机具有优越的低空性能和先进的电子设备，依仗其优势，它专门利用暗夜窜入大陆，经常绕我雷达边缘计时、定点、慢速、低空、机动飞行，利用机上装有的有源干扰和无源干扰两种设备，对付我机上雷达和地面雷达。我海军航空兵曾多次对Ｐ－２Ｖ追歼攻击，但都是无功而返。

??面对这种情况，海军航空兵部队十分焦虑，总部也非常重视和关注。总参谋长罗瑞卿指示，就是海底捞针也要将敌人的这种飞机歼灭。为什么多次追歼敌机而未果，打Ｐ－２Ｖ的关键在哪？这是海军航空兵机关和部队首要考虑的问题。通过分析敌机特点和夜间截击规律，大家产生了一个共识，这就是，打Ｐ－２Ｖ关键是要夜间能及时发现目标和准确地攻击，而发现是攻击的前提。问题就在夜间发现敌机上突破。用什么办法发现敌机？大家又进入了深深的思索之中。

??如果能将暗夜变成白昼，不就解决问题了吗？对，投照明弹就可以变黑夜为白昼，有人提出了这样的设想。在设想提出后，北海舰队航空兵副司令陈士珍立即要求有关部门查明现有照明弹的性能和照明持续时间。经过综合各种数据反复研究讨论，提出用轰－５飞机照明，用米格－１５比斯歼击机实施攻击的具体作战方案。随即，北海舰队航空兵投入了紧张照明攻击训练。

??◆方案的逐步完善

??１９６１年５月９日晚Ｐ－２Ｖ又窜入大陆，我照明攻击飞机奉命起飞截击。投照明弹随着指挥员的一声命令，照明机投下了照明弹，顷刻间空中犹如白昼一般，敌机暴露在硕大的光区里。可惜的是，由于攻击机飞行员听错了口令，冲到了敌机的前面，让Ｐ－２Ｖ溜出光区逃跑了。

??“失败是成功之母”。尽管此次追歼敌机未取得成功，但它却证明照明攻击战术是可行的。海军航空兵机关对照明攻击战术进行了反复的审核、论证，并且认定只要照明机占位准确，将敌机照在光区中心，敌机逃离光区的时间约需一分钟，在这一分钟内，攻击机完全有可能占据有利位置，及时发现敌机，准确地实施攻击。这一基本分析，得到海军副司令兼航空兵司令员刘道生的充分肯定，并向总参谋部呈送了报告。总参谋部对此报告非常重视。并在１９６３年１１月正式批准组建照明攻击大队。

??照明攻击大队及有关人员首先深入了解、分析研究Ｐ－２Ｖ飞机自１９５８年以来７１次窜入大陆的情况，找出敌机在我海军防区的活动特点和规律。特别是对我照明攻击可能采取的规避摆脱手段。他们认为，要有效地对付Ｐ－２Ｖ必须破“三关”，即引导关、发现关、攻击关。引导关就是指挥所要把照明机和攻击机引导至预定的照明位置和攻击位置。

??为了攻破引导关，地面领航员和雷达操纵员密切协同，通过合练试飞，雷达操纵员积累了飞机在各种飞行状态和天线俯仰情况下的波形变化计３７９种，熟记了５个防卫区的固定回波，发挥了雷达的最大低空探测性能。地面领航员主要训练引导飞机首次进入成功和各种条件下快速反敌机动的处置方法。经数百次演练，地面领航员先后研究出“后方、上空、前方、切入”四种进入方法，绘制出１００多个反敌机动处置方案，并归纳了“及时发现、正确判断、果断处置、熟悉预案、队形不乱”的２０字口诀。发现关键是指攻击机飞行员要在照明弹爆炸照明的短暂时间内及时发现目标。

??为此，攻击机飞行员按照先地面后空中再投照明弹的方法，循序渐进地实施训练。每次投弹训练，飞行员都把照明弹、目标、攻击机的关系位置记下来同地面领航员一起研究、计算，总结在极短时间内发现目标的经验体会。大队其他飞行员也积极参与，最后得出这样一条规律“状态好、数据严、听通报、转视线，再听通报把敌判；近到远、明到暗、增大找、减少看，灵活搜索别呆板；要沉着、别慌乱、压坡度、找下面，视线快慢连成线，发现敌机把敌歼。”

??攻击关。是指攻击机飞行员要在发现目标后，迅速、准确地瞄准攻击。为攻破这一员后环节，攻击机飞行员加大射击训练强度和难度，通过反复训练总结出：靠（间隔）、调（距离）、推（机头）的快速攻击要领。方案逐渐完善后，在半年多的时间内，共组织了３５７次“进入攻击”演练和８０多次空地配合。

??◆攻击的实施

??１９６４年６月１１日，检验中国海军航空兵“照明攻击”战术的日子终于来到了。１６时左右，国民党的一架Ｐ－２Ｖ飞机从台湾新竹机场起飞了。２１时０７分，我朝连岛雷达在１５６度１１５公里处发现敌机，高度１０００米，时速３１０公里，航向２９０度。２１时５５分，Ｐ－２Ｖ由连云港市东南的丰乐桥入陆。我海航某师指挥员判断，敌机可能有转进入我防区，向内陆仲进后，经潍坊，向平度、莱阳方向窜犯根据敌情发展，２２时５０分，师指挥所令陈根发、石振山机组进入一等战备。陈根发、石振山一切准备就绪，待命起飞。

??很快，两颗信号弹划破夜空，我机起飞迎敌。就在我机飞向敌机前置点时，狡猾的敌机突然改变航线南下，造成我机冲前，指挥所及时令我机改变航向，但由于口令不准，我机双向转弯、队形已乱。此时敌机又向左作航向机动，我机处于极为不利的态势。地面领航员果断采取措施，很快调整好队形，利用“后方进入战术”压住敌机航迹。此时敌机又突然增大速度，使我机在敌尾后跟踪距离拉大。当时间指到２３时３１分４０秒时，敌机进入我引导雷达死角，我机首次进入没有成功。１分钟后，敌机飞出我雷达死角，指挥所令我机加速追击并用“切入战术“，引导我机构成照明攻击投弹态势。

??“投照明弹！”指挥所下达了命令。照明机遵令按下投弹按钮，照明弹离开飞机自由下落。几秒后，１２枚９０公斤照明弹全部照亮，霎时间，直径１．４万米范围的空域立刻变成了白昼，正好把敌机置于光区中心附近。“敌机在左２０度，距离１６００米。”指挥所向攻击机发出通报。“发现了！”攻击机飞行员兴奋地报告。当敌机以大坡度向左下滑转弯时，我攻击机立刻进行攻击，连续三次开炮，三次命中，Ｐ－２Ｖ顿时冒出一团火光，拖着浓烟坠毁在莱阳以北２５公里处。

??事后，从敌机残骸中搜获了４枚“响尾蛇”导弹和两部侦察我原子试验情况的空气采样器。攻击成功的原因海军航空兵采用“照明攻击”战术打下Ｐ－２Ｖ的战例，是练为战和协同一致的结果。从战术角度看，成功的原因有三方面：首先，当敌情出现时，指挥员依据平时的资料积累和敌机活动特点，定下了正确的决心，待别是把截击地段选择在平度至莱阳一线，这样，充分利用了该地段地形好、雷达探测距离远、通讯保障好的有利条件，提高了截击的成功率。

??其次，在敌机进行规避机动、空中态势对我极为不利的情况下，指挥所指挥果断、灵活，及时调整我机的位置和队形，利用“切入战术”引导成功。再次，飞行员在照明弹亮后２秒种，就发现了敌机，采用靠、调、推的快速攻击方法，首次开炮击中敌机左翼根，迫使敌机有转飞向光区中心；在敌机综合机动的情况下，从高度８７０米打到２００米，从距离７００米打到２００米，发扬了勇敢顽强的战斗作风。

??“照明攻击”Ｐ－２Ｖ战斗已经过去了３０多年，但它的意义并没有失去。在今天，这一战斗仍将证明：只要充分发挥人的主观能动性，在战术上高敌一筹，以劣势装备战胜优势装备之敌处充全有可能的。

按河友们的回复，尽可能补充一些段子。

关于歼七（米格21）是否拦截过U-2，查到前空军昆明指挥所主任刘懋功的回忆如下：

美制Ｕ－２高空侦察机白天入侵云南进行侦察活动。这种飞机翼长体轻、航程远、滑翔性能好，装有先进的电子设备，可对我雷达进行干扰，飞行高度可达２万余米。我军的歼击机爬升不到这个高度。在其入侵时，我们曾两次使用歼－７飞机进行拦截。我机升空到９０００米时进入了拉烟层，空中出现了一条白线，敌飞行员从座舱后视镜中发现我机跟踪，采用大转弯进行回避。我机虽发射了机载导弹，仍被其溜掉。为了对付敌Ｕ－２型侦察机，空军命地空导弹部队进驻云南。后来，敌人知道了云南有地对空导弹以后，Ｕ－２再也不敢来了。

证明歼七飞机曾经拦截过U-2。

关于以“动升限”战法打高空无人驾驶侦察机。

是空军司令员刘亚楼亲自到广州，组织飞行、指挥人员研究出详细战法。

用于实战后，开始并不顺利。

1964年10月13日,美军1架无人驾驶高空侦察机入侵,空1师作战分队副大队长邹广如驾驶米格-19Ф飞机起飞迎敌,三次射击,把炮弹打光,未击中要害。这时,邹广如见距敌机已很近,并看敌机机翼很薄,就决心把敌机撞下来,但由于歼敌心切,动作过猛,自己飞机反而失速进入了螺旋,无法改出来,他只得跳伞。

可见前面所说，“动升限”作战，搞得不好，飞机容易进入失速螺旋状态，改不出来的话，就会造成坠毁失事，确实如此。

邹广如失利后，很多人认为这是蛮干,空军刘亚楼司令员却说“这不是蛮干,这是勇敢,有这样勇敢的飞行员,我们应该自豪,但是要进一步研究一下战术”,“邹广如在战斗中表现很勇敢,这种精神很值得发扬,值得所有飞行员学习”。

飞行员们受到如此鼓励，精神大振，经认真总结、分析研究,一个月后（１９６４年１１月１５日）空1师作战分队徐开通首次击落无人驾驶高空侦察机。

广州那边打下无人机，昆明这边却几次作战没有战果。昆明军区就着了急，昆明军区副司令陈康对刘懋功说：老刘啊，你们就是打下只麻雀给我们看看也好啊！

我靠，这话谁能受得了？

刘懋功心想：TMD不打下敌机老子决不罢休！他带领一个作战班子住到蒙自机场，半年没有回过家，集中精力研究与指挥作战。每次作战后，都召集指挥员、飞行员、雷达显示器上的领航员和作战、情报、通信参谋等人开会。空军把这种办法叫做"三头六对面"。从飞行员起飞后的每一个动作，到指挥引导口令等各个方面，一点一滴搞清楚，总结经验教训，制定改进方案。

刘懋功的回忆录原文如下：

经过几个月的时间，终于研究出：我机在敌机尾后８０公里至６０公里处压准敌机航迹，达到１．４万米高度，追到距离１０公里处，增速到超音速，在敌机尾后２．８公里至３公里时，以２８度的仰角跃升，当达到与敌机同一水平时正好在敌尾后８００米到１０００米，立即瞄准开火，然后迅速脱离防止与敌机相撞。这个作战办法难度极大：首先是要判断准入侵敌机航线，在其平飞侦察地段上才可能将其击落，对指挥人员的判断力要求极高；其次，飞行员的每一个飞行动作都要求准确无误，歼－６飞机的升限只有１．５万米，要达到敌机１．７５万米到１．８万米的高度，只能采用爬动力升限的办法跃升，也就是俗话说的"把飞机甩上去"，这时飞机状态极不稳定，很难驾驶，距敌８００米至１０００米时只有８秒到１０秒时间可供瞄准和射击。跃升所需的２８度仰角，飞机上没有设备显示，我们研究计算出，在飞机前风挡玻璃上的一个位置划出一条红线，当仰起的机头与红线对正时，恰好就是２８度仰角，这就要求飞行员反复练目测，不能出现丝毫误差；再其次是要求引导雷达距离误差不能超过５０米，引导领航员和指挥员的口令要简短准确。全体战勤人员，从指挥员到战士上百人都要默契配合，像一个人一样整体动作，才能保证击落敌机。

我们采用上述作战办法，终于在１９６５年４月１８日首次击落敌无人驾驶侦察机。空一师大队长张殿文和中队长张怀连驾歼－６飞机从蒙自机场起飞，张怀连跃升到１．８万多米，距敌８００米处瞄准开炮一直打到距敌１００多米时才翻滚脱离。敌机当即被打得粉身碎骨。接着空九师大队长朱以隆分别于１９６５年１２月２４日和１９６６年１月３日驾歼－６飞机发射火箭弹，两次击落敌机。空三师尖子飞行员王志跃于１９６６年２月７日，３月２３日和１９６８年１月２０日驾歼－７三次击落敌机。空三师中队长王志信于１９６８年３月７日驾歼－７击落一架敌机。１９６８年３月１５日，空三师大队长（团长）冯全民驾歼－７飞机在云南沅江上空全力向敌机逼近，在距敌机３７０米处，抓住时机开炮，用２８发炮弹将敌机击落，坠毁于江东南３０公里处。敌机被打得七零八落，其碎片将我机的垂直尾翼划破一个大口子，打得英勇顽强，打得漂亮！冯全民此战在当时被誉为"空中拼刺刀"，他也因此成了全军、全国知名的战斗英雄。被毛泽东亲自誉为"英雄师"的空三师，创下了抗美援朝之后的又一次辉煌。仗是越打越精，越打越熟练。最后达到压敌机航迹必须在８０公里至６０公里以上，缩短到４０公里至２０公里，敌机用多转弯避免打击的办法也不灵了。实现了我的"来一架打下一架，叫敌机有来无回"的决心。

怎么样？牛X吧？

那位说了，还没完？

对，还没完。

80年代，中美关系改善，美国军方频繁来访。

当时的美国空军历届参谋长最爱来的就是中国，刚上任第一件事就是约见中国空军武官，安排访华时间和事宜。

那年来了一位，美国空军参谋长，见了咱们王海司令员，第一句话就是：在朝鲜，就是你把我给打下来的！

光荣啊！

王海就回一句：再来，还把你给打下来！

看看！中国人不再是甲午战争那会儿的模样了吧？

来而不往非礼也。

第二年，王海司令就带着空军训练部长，又从沧县训练基地飞行员英语培训班挑了个刚毕业的飞行员，就去美国空军回访。

到了美国，美国方面就安排他们参观美国空军的飞行训练基地。老美基地司令接待，话没说上两句，茶没喝完一杯，这老美基地司令就说：请！

干吗去？

飞一圈，都是老飞嘛，坐这儿侃山多没劲。

瞧，我说没完吧？这是要跟你比试呢！

说着，就带王司令他们到了机场，让咱们训练部长和飞行员上F--14飞机看看。

老美：这是油门、这是驾驶杆。走，起飞！

咱飞行员：这就起飞？

老美：怎么，不行吗？

咱飞行员：走！飞就飞！（心里话：TMD谁怕谁呀！）

这是咱们两位飞行员第一次看到真的F-14，刚三分钟，上飞机就飞！

好在F-14是双座，他们基地司令跟咱们训练部长飞一架，他们飞行员跟咱们飞行员飞另一架。

双机编队起飞，先由他们驾驶飞机。咱飞行员一看，靠，双机密集队形起飞，翼尖挨着翼尖，咱们双机密集队形，翼尖与翼尖距离10米，看来咱们不如人家。

正想着，老美飞行员把驾驶杆晃了晃，那意思是飞行员都知道：飞机交给你了！

咱飞行员慌了：TMD这就交给我了？！靠，国威军威不能丢，这回拼了！

咱飞行员就接过来了，动动油门，动动驾驶杆，他心里就有数了。

怎么有数了？人家飞机好啊，操纵性能比歼六、歼七强太多啦。歼六、歼七你推油门，半天不反应，你再推，哗一下就冲长机前面去啦！你赶紧收油门，它还刹不住车！可是F-14 不同，推油门，飞机稳稳地前进；压驾驶杆，飞机立即反应，太好飞啦。咱飞行员就操纵飞机减小编队间隔，翼尖伸进长机翼尖，压着长机翼尖飞。

老美基地司令一看慌了，赶紧发出口令：编队解散！

编队解散，各飞各的。

咱飞行员一看，好，这回好好玩一把。

推油门带杆，一个鹞子翻身，接急下滑转弯，接垂直横滚，接。。。。

老美飞行员当时就晕菜了。等咱们飞行员做完一整套中国空军高级特技动作，这小子整个一个找不到北了。

落了地，老美飞行员扑上来就抱着咱飞行员，非要咱飞行员教他，刚才空中那些是什么动作，怎么做的？

这哪能告诉他呀，保密啊！咱飞行员就说：那啥，那叫鹞子翻身，回头再说。。。

其实，你也难怪人家老美飞行员。美国空军装备好啊，远距空空拦截导弹，近距格斗空空导弹，打完了就走，早就取消近距格斗空战训练了，还练高级特技干吗？

这么说，这场比试仍然没有完！