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主题:国内航空制造水平的个人经历 -- 老五道口

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                • 家园 能否评评奇瑞,吉利?

                  现在它们的日子好像比几年前好过一点了。。。

                  听说后来

                  合资厂禁止它们的配套厂给它们供货

                  它们只好

                  慢慢的搞了自己的配套厂。。。

                  今年奇瑞要卖30万,今年好象已经出口了1W5了。。。吉利的销量也增了不少。。。

                  • 家园 吉利不清楚,奇瑞知道点。最早的

                    奇瑞发动机是拷FORD的一款。改动和测试都是一汽帮助做的。总体的质量开始并不好。但是这几年改进了很多。近二年来的情况不太了解了。应该变化很大。这里要指出的是,奇瑞这累厂家先天有优势,就是OVERHEAD低,没有任何负担。看看一汽,连幼儿园都得管,医院,等等,非生产人员太多,退休金就是一个巨大的负担,基本上和GM目前的问题差不多。如果只是比能力,那还是一汽强,可是生意并不在开始时的能力,如果形成了良性循环,有了钱,能力也是可以提高的。

                    • 家园 学习的精神

                      听过一些奇瑞的事情,印象最深的是他们跟法国人一起白天干活,晚上把白天看到和学到的东西记录整理成资料,这样干了近一年,他们干的项目就学到手了。如果这样保持下去,嘿嘿。。。。。

                    • 家园 看来你不搞汽车的日子不短了。。。。。。

                      奇瑞发动机是拷FORD的一款,480,已经返销过美国。。。他们现在用的较多的还是他们自己搞的发动机了。。。

                      一汽的问题,被骂得最多的还是他们的猪头的寂寞20年论。。。生产能力17好像是要好一点,但开发能力很弱,奇瑞起家的设计人员,一大部分就是17不要的开放人员搞的。。。17最近为了应付国家搞自主的号召,把日本皇冠的外形稍做改动,就号称是自主开放重大成果,新红旗。。。骂声涛天呀。。。

                      • 家园 奇瑞开始就拷FORD。这个没什么,起家就是挣钱,挣了钱

                        就好办事。一汽我打交道最多,他们的问题是意识上不行,我96年就说小红旗要改外观了,不然就完了,他们一直不下决心动,当然有困难,还是资金上,可是并不是真到勒裤带都出不来的地步,主要是短视。我觉得这方面东北比南方差些。如果当时把外观动了,挣点儿钱,下一步的改造就好办了。当然最开始时候还是耿超杰的错误,非较劲儿不和CRYSLER合作,结果弄了个AUDI的来匹配488发动机,这个问题显然不是用汽车行当的专业内容解释得了的了。

                        我2000年就不做发动机相关的东西了,一直做车灯。去年彻底不干汽车了。

        • 家园 美国的的采购员有没有黑心从桌子下面在供货商吃回扣的可能阿
        • 家园 overhead都包括哪些?
          • 家园 挺多的,特杂,比如

            刷厕所的,看大门的,会计们,律师们,小秘们,老秘们,大楼的折旧,咖啡和水,地皮,厂房设备,等等。所有这些,费用都大大高于国内。很重要的一条,国内很多投资是当年先帝时代做的,比如早先得厂房和早年的地皮都是军工企业的投资,现在打在OVERHEAD里简直就不算什么了。这样比下来,还是当年栽树人给后人留下的阴凉,可现在很多人都不看这个。只看不好的一面,而好的一面看不见。

      • 家园 烟草行业有钱,现在就是国内有生产线,他们都未必会买
    • 家园 花花花,大师回河啦?

      当年下河可就是冲着您们来的,萨苏,您,京虎子。

      您可老没见了。

      嘿嘿,您不在了,我才敢露露头。

      我在博客上自己自说自话,没想到在这儿被人指上了鼻子,就转了三篇上这儿来了。本来也不想在这儿生什么是非,在博客上我还继续在瞎侃。

      工人的态度和素质,我也侃到过。不过我是把这种问题和贪官污吏问题一起归到了文革,先帝爷难辞其咎,他才是罪魁祸首。不过我不想在河里提这个话题,省得打口水仗,没那功夫。

      哪儿能看到您的近作?

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