主题：【原创】生死时速（一） -- 我不知道
家园 【原创】生死时速（一） 汽车对男人的诱惑，恐怕就像时装之于女人。
记得 从小就喜欢站在街边，看来来往往的汽车。那时候国内路上跑的车不多，小小年纪的我，几乎就可以认得所有的车，哪怕只是看到一个局部。
后来终于有了自己的车。那时候路上的车还是不多，记得当年北京三环刚刚开通的时候，在上面跑了一圈，几乎和高速差不多，开到100公里是很容易的事儿。出租车司机为了避开高峰上三环前都要问一声，怕被人误认为故意绕道。哪里像现在，三环整个就是一个大停车场。四环也堵，五环也不顺。上次回去居然北京都有六环，跑了跑，倒是不堵，但都北到机场还往北了。北京如果不改变集中式的城规模式，交通迟早要瘫痪。
说着就跑题了。赶紧转回来。有了车，就开始琢磨着怎么能开得好，开的快了。为此我还专门去参加了一个高速车的驾驶班。不学不知道，里面的道道还挺多。不过我从来不在路上飙车，安全还是很重要的。为此很是看不上国内现在出现的一批所谓的“飙车族”。这帮人一部分一看就是菜鸟，动不动就特激动的跑上BBS发贴，“昨晚上3点，我在京津塘上跑到160公里了”。废话，车给油就走，大直道上跑到160有什么夸张的？也就是右脚用点力罢了。那话怎么说来着“一点技术含量都没有”。另一部分人就是在街上不分场合，不分地点乱飙车的。自认为技术天下第一。一聊起来，原来就知道一个Initial D。北京曾经流传过一个“二环十三郎”的故事，就是说一哥们，晚上9点多的时候，从钟鼓楼出发，用时13分，绕着二环跑了一圈。这是个什么概念呢？二环全长32.7公里。13分钟要绕一圈，那就是要保持平均时速在150公里以上；按二环的车流量，相当于一分钟要超过百辆汽车。二环是北京城区的主要交通环线，全线共29座立交桥，设计时速仅有60公里。在这样的路上开这种速度，几乎就是玩命一样。那哥们后来还得意洋洋的说“怕？怕就不要玩车了。”在下觉得就是TMD放屁。你可以自己不怕，不怕死，甚至不在乎死，凭什么要别人为了你的刺激，和你一起冒险？后来听说有个他的fans，上二环，估计打算是“重演传奇”，结果被警察捏下。回警局一问，说身上戴了几万块，“就是准备赴罚款的”。问他要是撞了人怎么办，回曰“各安天命”。放屁！对这种人，100个鄙视。
无独有偶，来了加拿大，这种人也不少。上次闹出个不小动静的就是2个teens，在家玩”Need for Speed”不过瘾，趁父母不在，偷偷开车出来在路上飙，偏偏还手潮，撞了。他自己杖着车好，居然没有受伤，还能开着残破的车子跑了老远，被撞的出租车司机却挂了，身后留下孤儿寡母。这种人，没什么说的，再次鄙视，鄙视，鄙视！
家园 顶顶好帖，申请认证也不宣传宣传？ 现在还玩儿赛车吗？
也许，真的是该改变的时候了？“为自己，为你身边的别人，也为了我”MM可能说的对？我按了一下roger键，没有说话，也不知道应该如何回应。家园 只能一边开辟专用的赛车场，让人大价钱玩生死时速 一边对于在普通公路上这么干的严刑峻法，像这种超速超出100公里/小时的，哪怕没有出事，也应该立法判他个三年五年的。看有几个人肯花这么大代价去飚车。至于所谓道德的鄙视，在现在的中国，道德的力量实在是太弱太弱了，只有合理和可执行的法规，才能规范人们的行为。
家园 支持 支持您的看法。道德不管用的时候只有严刑苛法了。
家园 严重支持 不把自己的命当命，姑且称之为勇敢；不把别人的命当命，只能说他是混蛋
家园 高速车的驾驶班都说了些啥? 咱也受受教育
家园 教的内容很多 举个简单的例子，刹车。
赛车一个重要技术就是过弯，而过弯中主要用的技巧就是刹车。
过弯的时候，速度当然不能像直道那么快，太快就会像Katherine Legge似的甩出去了。需要刹车减速。如果按照普通的刹车方法，右脚刹车，那就要松开油门。速度倒是降下来了，但发动机的转速也降下来了。这样在出弯的时候，就会没有力量，提不起来速度。所以恰当的做法，应该是刹车油门一起踩，这样在减速的时候，同时保持较高的转速，出弯的时候就会有力量。
通常由2种方法来做到这点
1． 用左脚，而不是常用的右脚来踩刹车，这样右脚就可以继续踩在油门上
2． 把右脚横过来，同时踩刹车和油门。这里要提醒一下，不是所有的车都能这么做，大家不要乱试。这个动作需要车辆是特别设计的：首先油门和刹车的距离要比普通的车短；其次油门踏板的最高行程位置要比刹车略低（普通车是一般高的）。这种设计通常只有赛车，高档跑车或者改装车辆上才有。低档车上也有这个设计的，我只见过Mazda的RX8，还只限于美国版的，加拿大的都没有。
家园 【原创】生死时速（三） 2006年10月1号，星期日。一个似乎是比较特别的日子。我们几个再次来到Toronto Motorsports Park的dragway。Chris是标准的器材派，唯物质至上。开的是他的2006款的Corvette Z06
外链图片需谨慎，可能会被源头改2006 Corvette Z06
北美为数不多的本地跑车。V8，7升的发动机。505马力，最大扭矩470磅。0到100公里/小时标称只需要3.8秒。
可惜Chris的技术比较潮，不是起跑慢，就是加速不坚决，过弯的水平也就是so so，所以10次跑下来，能1，2次占上风就不错。
Uday是个改派，开着一辆黑色的Mazda Speed3。车子买回来他把悬挂，轮胎，刹车等等统统都改了个遍。在加拿大更改发动机是非法，他也很绝，居然淘到个3.0升 Turbo的发动机，大小尺寸形状都和原装的2.3相似。装上去，除非警察爬到车子下面看发动机的钢号，要不怎么也不会知道被改装过。整个一套活下来，改装的钱都够再买一辆车还富裕了。今天为了跑个好成绩，把3个椅子，备胎都给拆了。
MM的Cayenne S Turbo虽然也是跑车的血统，不过毕竟是SUV，在dragway上跑实在是有些搞笑，何况她一向对我们这种“疯狂”活动微词不断，所以这次就是参观而已。
那天的天气不是很好，风比较大。头天晚上下了一场雨，跑道有些湿。不过因为正好是两个赛季的间隙，来跑车的人还是比较多。
进场，验明身份，检查车辆安全性能，轮胎尺寸胎压等等就花了40多分钟。上道排队，前面还有3波人。慢慢等。
这时候，看到了FireStorm入场
外链图片需谨慎，可能会被源头改FirsStorm侧面照
这辆车在圈里还是满有点名气的。使用Jet Engine驱动，以柴油为燃料。在它建成后第一次试跑的时候，就在1秒内加速到160KM/Hr。北美能跑到这个速度的车不超过50辆。
看驾驶员似乎是一个女孩。Hoho，现在喜欢速度的女孩子也真不少啊。有些远，看不清相貌。问了问Track的工作人员，说是一个Windsor的高中生。事后查了查她的资料，原来还是出身赛车世家。父母，两个姐妹都是赛车手。3岁的时候，她的赛车手父亲就改装了她开的玩具车，最高速度居然能跑到40公里/小时！！！（汗啊！我3岁的时候估计跑步都要摔跤呢。）8岁开始正规赛车训练。现在吉尼斯“最快的17岁女孩”纪录的保持者。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Kendall Herbert, 吉尼斯纪录保持者，世界上开车最快的17岁女孩
赛道上就一辆车，看来不是比赛，估计就是试试车。跑道起点有几个穿制服的维护人员正在最后调试车子。还有人在录像。听说似乎正在一个什么赛车网站上做直播。像我这样看热闹的人也不少，毕竟这个级别的dragster不是那么的常见。
车子点火了，发出很尖锐的啸声。就像在机场常听到的那种声音。车子后面有火焰喷出来。驾驶员调了几次油门，看到火焰也相应的涨消了几下。圣诞树的灯还没有进入倒计时，不知道是不是这辆车也需要预热？大概等了有4，5分钟的样子，圣诞树的灯终于亮了起来。在绿灯亮起的一瞬，车后的火焰猛的暴涨出来，就象火箭发射时的尾焰，有些发蓝，伴随着刺耳的尖啸。也许是因为离得比较近，觉得周围的空气似乎都抖动了一下。一恍惚之间，FireStorm已经绝尘而去，长长车身像极了离弦的箭。1/4 mile瞬间就通过了，车后的火焰骤然消去，发动机停车，同时减速伞像一个魔法大蘑菇似的弹射出来，涨的鼓鼓拖在车后。试跑结束了，一切似乎都很正常，没有任何人感觉到任何的悬念。
就在我刚刚要转开我的视线的时候，蓦的看到车子像是被一只空中看不见的手，横空推了一把，车子明显的抖动了一下就偏离的跑道。而跑道的旁边，就是钢筋混凝土沏就隔离墙！快！实在是太快了！快到了人们还没有机会发出任何惊诧的呼声，FireStorm就一头狠狠地撞在了隔离墙上，减速伞就像它突兀出现时一样，又突兀的消失了。FireStorm在剧烈的撞击下，前面1/3多的部分一下子就消失的无影无踪，然后车子借着惯性，又飞上了半空，旋转，落下，再飞起，再落下，大量的机械零件和金属残片纷乱的从高速翻滚的车中被甩了出来。然后，我就看到了，天啊，那是人吗？我几乎不敢相信我的眼睛，不过我分明看到一个人也裹杂在满天碎片中，从驾驶室的位置飞了出来。OMG! 那难道就是Kendall吗？
外链图片需谨慎，可能会被源头改Kendall Hebert和她的FireStorm涂装的dragster。几个月后，Kendall驾驶它在以480公里/小时的速度通过终点后发生意外。
事故持续的时间很短，我和周围的人都震惊的有些发呆。直到被场地急救车的警报惊醒。从远处看，FireStorm落在地上的残骸似乎已经没有多少剩下的。急救车的位置证明刚才我看到的没有错，Kendall的确从驾驶舱被强大的惯性给甩了出来。场地上一片狼籍，人们纷纷从震惊中恢复过来，混乱而嘈杂。急救车的警报再次响起，载着Kenball急速的从人们的视线中消失。
这时，才注意到，终点的积分牌上，还显示着Kenball在通过终点一瞬间的速度: 300 Mile/Hour！闪烁的数字，在阳光下无人理睬的忽明忽暗。我摇了摇头，什么是物是人非？快速的转变让人觉得似乎那么的不真实。
3点半午后的阳光，还是依然的眩目，FireStorm的残片星星点点。明晃晃的阳光下，似乎很难相信刚刚发生的一切。
事故发生后，跑道关闭。就是不关闭，我们也没了上道的勇气和兴致。从车场回多伦多的一路上，大家都没怎么说话，对讲机里是沉默的静电噪音。
快到市区的时候，MM从waki-talkie里问我，“以后别再跑车了好吗？”我哑然。这些年，MM跟着跑前跑后，其实我知道她对我们这些“休闲”活动一点兴趣都没有，之所以来，只不过是一个“不放心”罢了。而我也真的是从来也没让她省过心。也许，真的是该改变的时候了？“为自己，为你身边的别人，也为了我”MM可能说的对？我按了一下roger键，没有说话，也不知道应该如何回应。
第二天的报纸，证实了我的猜测，Kentall她毕竟没有Katharine Legge的运气，这次试车，成了她的最后一次，480公里/小时就是她的生死时速。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Toronto Sun在头版发布了Kendall事故的新闻
外链图片需谨慎，可能会被源头改赛车场在Kendall出事赛道旁的大屏幕上打出的纪念标语。“300Mile的时速，天堂并不遥远”
[后记]
之后公布的事故调查认为，事故的发生和Kendall的操作没有任何关系。发生原因是在减速伞打开后，场地有一阵较强的侧风吹过，带动减速伞，导致车辆偏离跑道。基本就是“人力无法避免的灾难”。Kendall的安全带虽然符合安全标准，但在那样强烈的撞击下，安全带依然还是被撕裂，断裂，最终导致Kendall被甩出了座舱。这也是她的直接致命原因。
