主题：【原创】生死时速（一） -- 我不知道

那么，那位问了，去那里飙车啊？飙车，那当然还是应该在赛车场。我出国的时候，北京的赛车场寥寥无几，就那么可怜几个。还很少对外开放。现在著名的亚运村汽车交易北市场那时候还只是规划图呢；金港赛车场也才刚刚开放不久。加拿大这边相对条件就好很多，毕竟也是在北美汽车文化浸淫了多年。我和一票朋友常去的是一个叫Toronto Motorsports Park的赛车场。在Hamilton附近，开车从多伦多出发，大概也就1个半小时的车程。有3个国际标准赛道。

训练道

1.2公里的训练道，初次上道的人可以在这里适应一下，有5个比较缓的弯道。

俱乐部赛道

1.8公里的俱乐部赛道，其中有2个比较长的直道，最适合飙车比赛用。

专业道

3公里的专业道，最长，弯道也多，上去过几次，跑的都不理想，所以后来和朋友主要就是在俱乐部赛道上玩。

Toronto Motorsports Park除了标准的赛道外，还有一个很吸引人的玩意：Dragway。

我不知道这个如何翻译成合适的中文。基本来说，这种道是专门给Drag Racing准备的。Drag Racing，翻译过来应该就是短距加速赛。常见的赛道有1/4 mile和1/8 mile两种。大直道。2辆车一起比，起点的起跑灯装饰的花花绿绿，被戏称为“圣诞树”

此Christmas Tree为彼Christmas Tree

虽然都是大直道，但这种大直道的比赛还是很需要技术的。因为赛距很短，所以整个赛程基本都是在加速过程，玩车的都知道，加速状态下，车子的操纵性能会有所下降，不是很好掌控。如果要在这个过程中很好的控制汽车，不仅仅要求车辆的性能优良，也要求驾驶员有很好的心理素质和控车能力。说到这里，可能有大侠要发言了，反正是直道，就算加速快，还会很难控制吗？这里要说明一下加速有多快。参加Drag Racing的车都不是设计来在公路上跑，而是专门用于赛事。为了求胜，无不用其所极，所以看到一辆dragster开过来，后面带着一个航空喷气发动机，甚至是氢氧燃料的火箭发动机，那是一点都不稀奇的。我们平常用来评测车子的性能，很常用的一个指标是0到100公里/小时加速所用的时间。能跑到5秒以内的就算很不错的跑车了。但这个速度放到dragster上就简直是不值一提。Dragster常用的指标是1秒内，车辆能到达的速度。那么一辆dragster1秒内大概能加速到多少呢？这个数字通常是大于130公里/小时的。也就是说，相当于近4G的加速度。这种速度下，微小的差错都完全是可以致命的。在通过终点后，大多数的dragster还需要释放减速伞来帮助减速的。所以，在那么短的时间，完成起跑，加速，控制，减速，放伞的系列动作，期间不允许一丝的错误，绝对是一个技术活。

使用柴油的后置发动机dragster

装备了Jet Engine

装备了氢氧火箭发动机的dragster。1977年，Kitty O’Neil驾驶着这辆车，在加州的Mojave Desert沙漠，3.22秒内跑完了1/4 mile，通过终点的时速是660公里/小时，5.81G的加速度。这个记录迄今还没有被打破。

我在dragway上跑过几次，也算有些经验。在dragway上是很容易看出来谁是新手。第一次跑的人都很紧张，强跑的，跑歪的，加速慢的通常就是刚上道的。最好成绩我在1/4 mile上的是12秒多点，大概是也就半个G左右而已，基本接近说明书上标称的加速能力。当然和那些真正的dragster是没法比，他们都是专用燃料，车上没有任何的杂物。而我的是双门轿车，车上音响空调一样不少，烧的还是大街加油站的油。不过就是这样，跑下来也是怦怦的心跳，真是玩的就是心跳啊。