主题：【原创】从北非战场到对印反击谈后勤 上 北非战场 -- 龙骑兵
怎么吃得消?
按照凯特尔元帅的说法，每个月德军净损失六七万，东线德军什么时候消失就成了一个算数问题。
比照而言，那一段时间苏军的损失速度，俄罗斯民族什么时候消失就成了一个算术问题。
但是结果竟然是翻转过来……德国连总动员都不肯进行，就想一巴掌打死北极熊，结果可想而知。
让我们重温这句话：
俄罗斯大地辽阔，可我们已无退路，身后就是莫斯科...
还应该说得更实在点儿，身后就是咱家院子。
二战主要Opel Blitz, 本来是通用的公司，
被德国国有了。二战生产了10万辆，从早期
1.75吨到最后3吨载重量。
对比GMC的一种6X6的，更大，二战生产了80万辆。
非洲军要这么多东西吗？斯大林格勒空运不是
最低能300吨/天，实际要700吨/天吗，那还是
一个集团军啊。
普通步兵师的需要量会少得多,而非洲军团主要摩托化和装甲师,而且非洲的鬼地方出了沙子什么都没有,每天做饭的柴火喝得水都得从后方运,就算每人每天1kg水，一万人也得10吨了，各种车辆还不算，这个地方打仗真是不容易，也难怪非洲军团赢得声誉呢
各种原因造成的交通堵塞可能更要命。一般来说前线的道路有限，而各个兵种各个单位都得指望这些道路，很容易就发生堵塞，尤其在重要的交通路口，老美的二战片当中经常会出现几个宪兵在路口疏导交通的场景。很典型的一幕就是巴巴罗萨，限于大量的沼泽、森林，德国人只能依赖很有限的几条公路推进，百万大军不堵塞是不可能的，经常是后勤车队被推进的步兵挤下公路动弹不得，再下上几场雨，就老老实实歇着吧。虽然参谋机构一般也会制定计划规定行军序列什么的，不过计划也就是计划而已，有几个能不走样的执行呢。这个问题第一线部队最有经验，成天在办公室量地图的是体验不到的。
说到交通堵塞这个问题，俺是对杜聿铭淮海战役导演的徐州撤退很是不解，在这时间就是生命的时候，偏偏还裹挟着大量的平民在里面，规定的行军序列一开始就乱了套，3天没有走出肖县，说什么好呢？
杜聿明？
杜聿铭似乎是笔误？不过还真有不少人“误”，呵呵~~
淮海战役不清楚，是不是让平民“掩护”部队啊？（瞎说而已，来龙去脉都不了解）。
不过，老美的二战片确实经常出现宪兵指挥交通。履带式车辆越野能力强一些，轮式车辆就只能靠公路了。而且即便有越野能力，公路上速度肯定也快的多。其实北非和苏俄战场都是比较典型的后勤之战，纵深长，交通不便。而且都是装甲部队为主，需求量也大。
居党史资料《星火燎原》介绍，乃是徐州剿总下属的警备司令部下的命令，要求包括大专院校在内的青壮年团体随军撤退 -- 其实本意是多裹胁些人口到南京，为以后计划中的“南京保卫战”多拉些壮丁...
其实老杜的撤退计划从一开始就走了样：先是工兵上来就是一剪子把杜指挥部的电话给剪了 -- 很怀疑工兵部队被土共渗透了；然后外围担任佯攻的警戒部队拖拖拉拉，大部队都出了徐州才开始“佯攻” -- 甚至直接开溜；再就是各部队一旦开跑，大家争先恐后，唯恐落后当了垫底儿，谁都不甘心作后卫，于是徐永公路上就挤成一锅粥，那张计划书也自然形同废纸。
即便没有那些平民在公路上添乱，老杜也一样跑不到南京 -- 走到半路上老蒋又改主意了，让大军掉头去跟黄维会合。一帮高级将领们吵成一团，有嚷嚷“将在外君令有所不受”的，有嚷嚷“违抗命令吃不了兜着走”的，还有不声不响偷偷回去剪了电话线撒丫子闷头开溜的... 也难怪老杜后来的《淮海战役始末》写得怨气冲天，非战之过呵...
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别饿死，别没子弹。主要是16集团军已经不动了，部队要运动的化后勤就哗啦哗啦上去了。
英国人在那个岛上似乎也没什么大不了的防御措施阿
光头尼在小胡子节节胜利的40－41年怎肯干坐着。他除了非洲又没地方可取，总不成拿下西班牙、土耳其吧。目标只可能是埃及。所以北非的事的发生有必然性，不是以隆现在的这种方式，就是以另外没能发生的某种方式。就像我看了这篇文章后必然要向你鲜花一样。
6集团军?