主题：一个手动车挂档的问题，请指教 -- 想念花开

我是新手，所以这问题有点搞不清。我以前在国内练过个把小时的KIA OPTIMA，受到的教育是在遇到快要停车的时候，比方一个红灯，在车停下以前就直接挂到1，然后不松离合直到变成绿灯，松离合走路。那个OPTIMA只要离合踩下，挂1好像轻而易举，并没有什么难挂。

现在变成我这个mazda3。我一开始开车还是按照这个方法来做的，但是发现只要速度稍快，比方说，超过10mph什么的，减速的同时踩了离合直接挂1就挺难挂的，我一开始还以为是我新手挂档不熟练，就用了点力气硬挂，挂上了就停车等绿灯。但是今天忽然发现只要我先把车彻底停下，然后挂1就非常轻松了...如果一定要在运动的时候挂1，就必须先把速度减到马上就要停下的样子...

各位大大能解释解释这是为啥吗？为啥那OPTIMA可以这么挂，马3就不行？我的硬挂，算不算什么BIG DEAL?

不知道等红灯要挂1档的理由，我们这里这么做的话，考试不让过关的，但别的地方可能不一样。一定要这么做的话，可以踩两次离合器，第一次踩的时候，退到空挡；第二次踩的时候，才挂1档。这样容易刮上去。如果这样也挂不上去，那就等速度下来后再挂，硬挂不好，伤变速器。

我应该把车拿回dealer去检查同步器吗？还是这就是正常现象，我只要在红灯前面把车停稳了再挂1就好了？

倒没有什么一定要这么做，当时我是这么学的，现在既然晨老大说不对了，偶就改...

只是同步器在设计上就不够好。这“不够好”是对你这个特别的需要在一定速度下就挂1档的要求而言的。我以前的Honda Civic也一样，一旦动起来了，很难挂进一档。现在的BMW在30公里/小时都能挂进一档，车子会“顿”一下就是了。一个同事开他的BMW时，5档应该减到4档，糊里糊涂挂进了2档，照样挂得进去，发动机猛吼一下，把他吓一跳，速度减一点，车子照跑。BMW作为高性能跑车有这个必要，高速进入特别急的弯道的时候，可能在速度还没有减下来时，就需要5档直接挂2档准备加速出弯。一般汽车没有这个要求，也就不必花这个代价。Civic或者马3恐怕很难做到这一点。

就是为了防止在高速的时候稀里糊涂挂错挡？比如说为了防止从高速时候5挂4但是错成2，于是故意设计成挂2挂不进的情况，这样driver就会明白挂错了然后转4?我今天就发生一次5挂错成2的情况，不过速度很低，大约30miles/h，而且大约也就持续了十秒的样子，就换回去了，但是当时也没有发现从5挂2挂不进，也许是因为速度还在2可以容忍的范围内的原因？

瞎猜的，不对请指正..

没听说这么开车的：前方红灯，要预先减速并且挂上1档、闷住离合，等变绿灯了抬离合走人。谁这么教你的应该拉出去拉，正着打完了翻过来再打！

正确的方法如下：前方红灯，你可以不摘档抬油门，视情况带刹车。1、若需要停车，你带住刹车的同时，在车速降到当前档位快不适应时踩离合摘档（档摘了就抬开离合器），车停住后，拉手刹松开制动踏板。2、若红灯变绿不需要停车，视速度情况看要不要降档，抬刹车加油门走人。

还是那句话，你这车学的啊完全被忽悠了。

理由很简单，不是一挡起步是要被教练骂的。

30mph时5档换2档是换得进的，但50mph就费力了，手上绝对感觉得出来，而BMW要是不注意，根本感觉不到差别，否则那个同事不会这么换档的。他并没有故意要这么狂猛加速出弯。

同步器就是为了在不同的档位之间换档方便。到底不同到什么程度，决定了同步器的复杂程度。马3没有这样的要求，同步器可以简单一点，成本也就低一点，但谈不上故意不让这么挂档，要挂还是挂得进的，如果用前面所说的双重离合的办法。

随时要跑，如果不是要等很久，经常要挂到一挡方便启动，否则学车的时候手忙脚乱慢了起步后面大堆车在B你

如果我没有理解错的话，楼主在美国，应该没有复杂到这个程度。熟练了的话，从换档到走人不超过0.5秒，没有被B的理由。如果是等红绿灯，另一面转黄灯再换一档也不迟，不过这又是国外的情况了，到国内可能就是教条主义了。

只是有些师傅会让你先挂一挡，如果刚好就变立马就走。否则等2分钟的红灯还踩着离合累不累啊

我生活在国内，不知道外国教习怎么教开车，但是你翻遍国内正规的驾驶培训教材，没有教等红灯要挂１档闷离合器的，道理很简单，一是不安全，备不住你一走神抬了离合器车就蹿一下；二是毁车，离合器的分离轴承离挂不远了。我开车从来都是等红灯摘空档拉手刹，只要我愿意，灯变绿了几乎没谁比我起步快。教人等红灯挂１档的教练，纯属棒槌。

停车不挂空挡不拉手刹，绝对被毙。

除非是私人陪练，不然不会这么教的。