主题:疯狂的退税带来疯狂的通胀 -- 小楼
按照美国官方的购买力折算相当于2007年的$2,189.77。
1970-2006年黄金名义价格与真实价格
1970-2005年美国真实利率和黄金价格
1800-2005年以不变美元标价的黄金价格
from:外链出处
那全球经济的确是迎来自布雷顿森林体系瓦解以来最深刻的变革了。。。
其他的不知道,造船业确实够猛,不过和出口退税有关吗,我不是专业人士,大家看看新闻,棒子已经是有点心里发虚了 就是不知道这中间我们是否把蝎子尾巴掌握在自己手中啊
“中国造船厂扩建工程完工后将有场恶战”
三星重工业总经理金澄完眼中的韩国造船业外链出处
中国制造业腾飞[上]造船业5年内赶超韩国
中国造船业蓬勃发展 仅长江一带就有1200家造船厂
河里有造船业的人士,具体和专业的东西可以由他们分析。
要是一般性地说,比如从整体规模,市场份额,等等看,超过韩国是用不了5年的。
当然,超过了也不意味着韩国就不行了,总是有自己的局部优势的,就象日本现在是老三了,但也有局部的技术优势。
如果当时把黄金抛了,买入股票的话。
后半辈子,就可以退休了。
出口取消/减少退税问题,经过小楼,风中虎,走在河边几位河友的精彩论述,我的一些理解:
1、是我们对自己产品的竞争力的自信。我们的低成本工业体系目前在全球的比较优势还是明显的。是的有各种各样的问题,但是大面上看优势还是明显的。对于比较优势大,并且国内投资有过热,或者是高耗能的产业,就取消了退税。对于还有必要的存在或者发展一段时间的产业,减少了退税。
2、税收的缺口。这个缺口有多少?肯定是有的,要不今年提出了国企分红,公司债等陈大以前说过的增加收入的手段呢。或者我们可以关注下今年的国债发行数量,同比水平。
3、转型。要从出口导向,转向消费导向,这是去年开始的吧,一个主要的转型。那么作为政府,有什么手段可以引导经济的转型?税收显然是一种主要的方式。对出口商品取消退税,应该也是早在计划当中的。可以想象,以后还会出台一些鼓励资本出口的(税收)政策,一些鼓励服务业的(税收)政策,来刺激资本/资源向我们想让它去的地方流动。我想这才是取消退税最基本的原因吧。
1、是我们对自己产品的竞争力的自信。
这完全同意
2,税收的缺口。
这需要具体的数字,俺趋向于认为这个缺口不是取消和降低出口退税的主要原因。
3,转型。要从出口导向,转向消费导向,这是去年开始的吧,一个主要的转型。
这不是从去年开始的,这是一个连续的过程。
谁都知道利用出口扩大经济规模,积累资金,积累技术,扩大就业的意义。
同时,也谁都知道发展培育国内市场,增加消费在拉动经济发展上的比例的必要性。
很多人都跟风一个流行的说法,即中国国内的消费市场增长很慢,现在看这是不对
的。近几年的消费增长速度是相当快的,至少和GDP的增幅是相当的。只不过没法和
进入WTO后的出口或财政收入的增速比,太疯狂了,呵呵。
在中国这个发展阶段这是很正常的,总要先生产后生活,消费市场需要培育和积累,各
方面的关系需要时间在发展中逐渐理顺。
然后,俺认为你错过了小楼和葡萄等人的至少两个最重要的观点
1,向世界输出通货膨胀,以攻为守,减轻人民币升值压力。
2,协助国内经济降温,减轻国内通货膨胀压力
以上两条见诸位专家的文章。
最后,俺想加一条不太重要的近期意义,即,
在美国等经济放缓的形势下,提前动手,未雨绸缪,以积极的做法整备外贸相关的
产业。比起等人家减少订单的时候再被动减产或关门要主动的多。
造船是很适合中国的行业,成为第一造船大国只是时间问题,第一造船强国才是值得奋斗的目标。
中国造船产能应该最晚在2015年超过韩国,这是可以算出来的。当然产能不等于订单和产量。风险就在这里。这不仅是自身竞争力问题,还要和航运市场紧密联系。航运是最典型的周期性行业。
2006年中国造船的产能占全球20%左右(其实也就是产量,因为所有主要船厂订单到2011都是满的),2015的预计产能能占到全球的35%~40%。手持订单目前占到全球的30%左右。(数据是凭印象写的,有误差但应该不会离谱)
至于那1200家船厂,其实是笑话,不是啥露脸的事情。
是不是要等到下个月才知道?
偶要去下注美股跌
取消退税清单:
调低清单:
改为免税清单:
以上是自解压文件,无毒,但财政部目前服务器负担太重,建议用下载工具下载。
大致的情况和先前主贴说的一致,某些细则上有出入。总体看有几个特点:1、不带驱动的全部下调;2、能耗高污染重的全部下调或者取消。我最关心的船舶退税没有想象中的那么重,取消了三个项目的退税:“分段船舶及其他未列名非机动船舶、按13%征税的其他未列名非机动船舶、按17%征税的其他未列名非机动船舶”,而其他船舶保持原有退税率不变,依然采取低端产品涨价,中高端保持竞争优势的策略。
对于生活影响最大的轻工产品类别的下调幅度普遍在2~5%左右,全球范围涨价已经成为必然。
此次调整不设置过渡期,短期内合同在手的企业如果没有抓紧出货将会受到一定损失,而新的报价出台到最后客户妥协需要一定的时间,今年第三季度中国的贸易顺差肯定会大幅度降低,之后的发展有待观望,个人的看法仍然是继续增长。
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而且连贯的时间很少,希望过几天好好整理思路尝试阐述一下。