淘客熙熙

主题:为什么有人不建议空档滑行? -- 掷骰子

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家园 我的经验是可以的

如果是手档,先换空档,把油门踩到底(转速到红线),在换低挡,如果车速很快,也要用这个办法,但是跳档换,先六换四,在四换二,最后二在换一。

手自一体的就不用这么麻烦,直接换就可以了。

大家可以试一下,看看要用多少时间,就知道。(先在平地上玩玩。)

家园 用过

以前学过,知道是保时捷的技术(赛车上),同步环特别设计,特点是换挡时间很短(快如闪电),就是同步的速度很快。

感觉档位是自己吸进去的。

换挡行程很短。

不过,同步环很容易磨损。

个人感觉。

用过
家园 这种高性能车的机件都容易磨损

就是靠这种有控制的磨损达到特别高的性能。宝马的刹车片的寿命就比本田短。

家园 60码换一档对大多数车来说超过发动机红线很多了

没事还是少玩的好。

家园 有点意思

刹车片材料很有讲究,有的高温性能曲线好,大多车的摩擦片随着温度的提高,摩擦系数下降(铜基摩擦片),但有特别的,就是随着刹车温度的提升,摩擦系数反而提高(可能是铝基材料)但是第一,不耐磨,寿命不长,第二,可能技术上有不过关的地方,就是到达一定温度,摩擦系数会急剧下降。影响驾驶。

当然,现在好的车上用到的炭纤维材料刹车片和陶瓷刹车盘,温度越高,性能越好,而且几乎和车同寿命。就是可以用几十万公里。(听说上海的价格超一万多一个,四个轮子要五万多)可怕。

家园 80km/h还是80m/h?

差60%呢。

F1赛车如果在110km/h转弯的话也就在2档。不过那个车零件的寿命超短,也就那几百公里。

家园 毁车呀

听着发动机这么叫,心疼。

家园 这一招在刹车失灵的时候是有用的
家园 应该是对的

现在的电喷车基本上都是根据车的工况来控制油门的,下坡的时候是不供油的。

所以说下坡的时候空档即危险又不省油。

反正现在电喷车空档没什么好处了,反而在一些情况下危险。

但是不是大下坡的时候,空档滑行也是没问题的。

化油器的车就不一样了,化油器的车空档省油。

现在化油器车不多了吧?

家园 有用是有用,但是有多少用呢??

假设你在平地上开车,路上没有人,前方150米有障碍物,你要停车。

好、你的车速是60公里/每小时,换算成60*1000=60000米/每小时,等于16.666米/每秒,就算16.6吧

假设你看见障碍物准备踩刹车,发现没有刹车,反映过来,准备采取其他方法的过程,浪费2秒,也就是33.2米,然后你从5档换3档,然后换1档,一共用了6秒,就是又行使了99.6米,一共行使了132.8米,还剩下17.2米,你用一挡加发动机制动,一秒多一点时间,能否停下??我想你如果试过,就会发现,在给你几个100秒,也不会停下。

我以前遇见过这类问题,突然失灵(卡车,气制动),第一反映,打方向,第二,拉手制动,说实话,50~60公里时,手制动就是车跳几下,速度还是飞快,接着呢???就是看你反应了,撞人还是撞建筑物?我是选择撞了墙(用靠墙的办法),没有时间抢档换档用动力制动,整个过程可能也就7~10秒,车停下来,我已经不能下车,不是受伤,也不是车坏了,下不来,而是全身发抖,手、臂、腿、脖子都扭伤(吊筋了)不会动了。

大家没事的时候可以试一下,看看你在60公里时,只用手闸,要多久才能停下车,(车辆可能会甩尾,千万注意安全)

在试验一下,模拟长时间下山路,刹车片都失灵,用强制换挡的方法,看看要多久才能停下车。(当然要在没有人没有车的地方,体育馆可以,教练场也可以),如果第一次,就30公里/每小时也可以~~

家园 发动机制动不能用于紧急情况

来不及么。

发动机制动下坡是为了限制车速,减少刹车的使用,避免刹车失灵。

家园 kph,只有美国还用英国人也不用的英制,世界上其他地方都是公制
家园 碳纤维刹车片和陶瓷刹车盘只有顶级跑车采用

平常不平的公路上开多了,陶瓷盘会不会出裂纹?

家园 码实际上是mile的翻译

所以我总搞不清楚究竟是哪个。

和老美打交道非常麻烦,单位总是需要换算,

长度还算好换算的,压力吧,非要用psig,能量单位吧,非要用Btu,乱糟糟的我就经常把数量级弄反了。

家园 加拿大更反动

政府规定使用公制,但工业界跟美国,继续使用英制,所以管道都是英寸,木料也是英寸,但速度是kph,压力是psi和Pa混用,一般蒸汽压力用psi,过程压力用Pa(或kPa,MPa),流量就是Mg/h了。非常恼人。

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