主题：有关八爷的鸡肋说 -- 黄河故人

没有对应的超音速机动性能，转个弯就掉到亚音速（很多三代机就是这样……为啥？超音速状态下的升阻比问题……），你玩个鸟的超音速截击？

日子镇好过。

现在的年轻人，就知道跟着美帝走。

貌似从MIG25到SR71到F22，大家在超音速飞行的时候都不太灵活，能够在超音速飞行的时候做动作的同时维持超音速飞行状态，也就合格错了。无它，空气动力学原理的限制，舵效下降。

觉得和您争得也没说什么大话。他也只说了通过计算可能超音速巡航，不算什么呀。

要不您可以指出为什么只通过计算就可以证明得不出这个结论了。

也使得论据不够严谨，说服力大减。

btw, I know how you will response to this post.

俺是学化学的，河里看俺的帖子应该能看出来。

所以俺想知道是怎样证明的。以后和别人吹牛也好有依据。

顺便说一下，老八最开始并没有那个面积硕大的腹鳍，后来试飞的时候发现超音速状态下垂尾舵效下降、方向安定性不足，只好把原来设计的小腹鳍换成大腹鳍，降落的时候折叠、起飞以后展开。

的是理论和实际一样,这个不是我的观点,所以不需要我来证明.

也太那个了.

尤其是涉及空气动力学这一块……到目前为止，我还没有看到WP14在老八上使用的报道，实验的情况也没有公开，所以只能用理论进行推算；其实这种推算把握是很大的，但是为了稳妥，既然是理论推算，加上“可能”二字自然更严谨一些。我实在没看出这有多大问题……

机动能力的定义向来就没有一成不变之规。

螺旋桨飞机的时代，飞机的转弯半径那叫做小啊，尤其是早期的双翼、三翼机，真是灵活！以至于到了今天的喷气时代，特技飞行表演队依然不能抛弃这些气动设计老掉牙的双翼机……到了喷气时代，如果你去比较转弯半径，那些现代化的高机动空优歼击机，在这些前辈面前干脆找块豆腐一头撞死算了……再比如说尾冲这个动作，喷气时代做得出来的飞机那叫大爷；可是螺旋桨时代，几乎是架飞机都会尾冲。

客观情况就是这样，不以人的意志为转移。以后，随着技术的发展，超音速状态下对飞行的控制可能变得更加得心应手、可以作出更多花哨的动作；但是，在目前的状况下，我们只能说：老八在超音速飞行状态下的机动性能还是不错的——老八可以持续的做超音速蛇形转弯而基本不掉速度……

消停消停...

得想个办法：往后但凡搭梯子争论到十阶以后，罚写五千字儿的原创 -- 不用写别的，就把争论内容给一气儿讲透，大家看如何？