主题：有关八爷的鸡肋说 -- 黄河故人

　　反舰导弹和中距主动和半主动导弹都是引导到二十公里引导头能自我搜索引导范围内就行了。半主动只要最后阶段后方雷达能照射到，全程指令制导的当然不行。

　　另外问一句，你好象挺专业的，不象俺是纯业余的。能不能蒸笼包子，只要是能说的。

纯业余的比我牛的也多了。

反舰导弹是可以，但是空空导弹就不行了。半主动制导不还是得载机雷达照射目标？现在预警机没这个功能。主动制导的话，空空导弹的导引头搜索角度很小，而且不是照到目标就锁定，要有目标的雷达特征才行，目标做动作就有可能脱锁，跟目标的相对位置变化又快，差一点就不行了。总之，第三方引导是个方向，但目前还没有搞成的。

歼-8的出生是由于国土防空的需要。双二的目标不是盲目制定的，是有针对性的。那么只要看看今天是不是这个任务还存在就可以了。如果存在，那么歼-8依然有它存在的必要。

我觉得，高空高速如果加上超视距作战和隐身能力，歼-8这样的飞机发展依然是一个方向。

第一，WP14在推重比、单位迎风面积推力等指标上比J79要强点；

第二，老八的气动外形比你列举的这些型号具有更大的升阻比——比如说，F104搞过面积率修形么？

中距弹第三方引导攻击，据说已有突破。

半主动雷达制导需要的是短波长的连续波雷达，预警机需要的是长波长的雷达，无法做半主动的终端照射。如果是主动弹，有预警机提供中距指令修正在理论上是可行的，在实际上这也可能是预警机的工作负担过重，预警机还要监视整个空战场和引导战斗机呢。

这不就是没有强调高机动的F-22嘛？当然是方向啰。

可能除了X-15

　　距离近时可以分出一部分单元来照射，距离远可以用时分办法，用高重复频率短脉冲照射。

　　导弹头那么小的天线波束宽度肯定窄不了，再加上天线摆动搜索角六十度总能达到吧。

同时引导多枚导弹，比预警机还是好。往后就战斗机配无人机了。

F104就没有进行面积律修形，民团团员好像也没有，mig21肯定也没有。航空界对面积率的认识并不是太早，大概是60年代的样子。面积率修形的最典型情况，就是“蜂腰”机身。

歼8还是有用武之地的。高空高速进入发射位置，导弹射出去了掉头就跑，引导啥的交给雷达好的，或者是躲在远处的歼8（当然，也得雷达好）。高空高速发射导弹会使导弹射程大大增加，同时处于较低高度的敌机的导弹射程会大大缩短。这样高来高去对付三代机还是很有效的，比如F16改来改去，升限都没有提高，跟歼8差好几千米，很吃亏的。

不够精确，无法引导导弹。一般是一架战斗机冲上去发射导弹，另一架战斗机负责引导，当然，也可以各换成一队。因为锁定的距离一般大于导弹有效攻击距离（对隐形战机除外），所以引导导弹的飞机是安全的。不过这对数据链的要求比较高。

美军大投入在战机上加装数据链系统，一是为了提高SA能力,另外就是可以实现载机不开雷达即可发射导弹的能力，提高战成生存能力。主动弹比如AIM－120发射前无非就是需要目标方位，速度，高度航向等数据，以前这些数据需要靠载机雷达开机截获目标来获得，现在还可以通过数据链从另一架打开雷达截获目标的战斗机或预警机获得。只要目标进入发射包线，载机就可以发射导弹。然后导弹沿以上面说得初始数据所计算的截击航线飞行，进入制导的第二阶段，导弹雷达开机搜索截获，跟踪，并最终击毁目标。

说白了，雷达作用就是为导弹提供发射数据，有数据就行，管他谁的雷达呢。实际上预警机的雷达比机载雷达有效率的多。F-18e/f,F-22,f-35都有这个能力。F-15c/d和F-16c/d要挂吊仓。