主题：问一问： 关于给车换油的问题 -- 要你命3k

建议考虑Strap Wrench（像这些）。力大不说，即使拧不下来也不至于破相。并且适合各种尺寸的Filter，将来换了车还能用。另外，如果有LD要拧开玻璃罐头瓶什么的，也能用的上

对于Filter上得太紧的问题，下次可以义正词严地向GARAGE指出：Filter内部并没有强力支撑，用力过大会使结构变形，影响其发挥正常功效。

那种strap wrench能对付的油滤，基本上都能空手搞定。 经常是油滤藏在里面，没法使劲，这时也不好上strap wrench。 俺这可是经验之谈——这几种工具俺都用过。 那strap wrench也就是用来开开罐头瓶，对付油滤，基本上不趁手。

通常的油滤是金属壳的，光凭手上的劲儿是不大可能“使结构变形”的。 倒是用劲过大有时会把密封胶圈弄变形导致漏油。

说到这里，罗嗦一句这上油滤。旧的油滤拿下后要检查一下密封胶圈是不是一同拿下来了，如果留在了油滤底座上，新的油滤是没法安装好的。 用新鲜的机油在新油滤的密封胶圈上涂一层，再倒一些新鲜机油到油滤中。 用手将油滤旋上，直到接触到油滤底座，再紧3/4 到7/8圈。 再把车底下的油污尽量擦干净，这样可以比较容易去发现漏油。

一般的车大概7000km，机油从上油位线下降到接近下油位线是正常的。3000迈才需要补油，问题还不算大，但在注意检查，不要等机油灯报警再加油。

车老了，活塞环和汽缸的间隙大了，机油适当用厚一点。原先用SAE30的，兑一半40试试，或者全换40的。如果原先是40的，就换50的。如果现在已经是50的，建议去换活塞环吧。

机油品牌，同系列的，不同粘度之间可以调和。同品牌不同系列的，不建议混用。不同品牌的强烈不建议混用。（万一添加剂冲突，让你死的难看）。

油滤的用途是过滤机油氧化以后产生的悬浮在油中的大颗粒产物，和磨损下的金属磨屑。好的油（合成油）不容易氧化，油滤不容易堵，寿命就长，矿物油容易氧化，油滤寿命就短。换油务必换油滤，否则油滤反过来污染油。

俺的车是用合成油，20000km换一次油和油滤，10000的时候适当补点机油。以前一直用10W30，现在过了12万km了，感觉机油下降的比较快，下次换打算用10W40的了。

非常有用非常及时！

多谢老大指点！