主题：F-35要一亿美元一架？ -- 晨枫

赞成者支持是因为这鼓励公司方面多出资，期望更大的回报。X-32和X-35虽然有国防部的拨款，但是波音和洛马还是垫进去很多私房钱的，和以前军品研制直报直销的做法不一样，从国防部来说是节约了钱。

反对者指出的正式这个工业基础向赢者萎缩的前景，现在看来恶果已经开始出现了。

美国航空工业虽然依然是世界最大，但是真正有能力研制战斗机的已经从50年代的近十个降到现在的两个半，当年有麦克唐纳、沃特、洛克希德、波音（二战以后就没有制造过战斗机，但一直在不懈地竟标，所以设计能力还在）、北美、诺思罗普、格鲁曼等，现在只有洛马和波音，加上诺格还有半吊子设计能力。客机行业缩到只有波音了，洛克希德、道格拉斯和康维尔都不做了。

垄断的结果是守成，第一要务是确保继续垄断，所以总是想着如何给可能的对手设绊子，而不是向更高的高峰冲击，超越对手。

F-22和F-35之后，美国真可能再没有有人驾驶的战斗机了。无人驾驶战斗机虽然前景诱人，但主宰天空开来还要一段时日，如果不是永远不可能的话。导弹大规模使用后，并没有取代战斗机机动性和航炮，就是因为有人的因素在里面，可以对抗和超越导弹的“智能”。无人驾驶战斗机也是一样。

F-35的一个部件，就是套在发动机外面的那个大筒，有点像是大圈套小圈（发动机）的，是整体铣出来的也就是一整块铝合金，大约5米*2米*3米，单是这一块原料费用就是25万美元（这个价格是肯定的），卖出去的价格好像是400万（具体价格不知道，但肯定是以百万为单位），而且每一个产品都有保险（25万每月一个谁也赔不起），也就是说做坏了保险公司包赔，所以该公司就拼命的做废件。

但光做废件只是不赔原料费啊，还是不能赚钱哪。

作废的也是大量的铝合金啊。

那么大的一块铝合金，还有那么多开口，任何一个地方错了千分之一英寸就可以报废了，但是公司投入的原料，人工，机械折损，等等，保险公司肯定是要赔的。即便是一部分，就足够了，不那么多而以。

另外一家公司，作某型客机尾翼下的支撑梁（类似于人的肋骨的作用），从一大块的铝合金里面铣出来，五十多公斤的铝大概就剩下几两重的T型架了，然后起码四分之三的是废品，因为不能有一点小的裂纹，查出来一点就要扔，或者打电话问，说规格差一点，要不要，不要就只有回炉，还不能重新作为航空用铝，因为强度不够了。只能做易拉罐之类的。

易拉罐的厚度大概是千分之三英寸，而在飞机部件上，这个距离的误差，基本上百分之一百可以肯定是废品了。

另外，就我知道的，废铝是4刀一公斤。