主题：【原创】飞抵灾区的黑鹰---S-70C直升机的简介 -- 九合诸侯

多谢介绍的这么详细。另，还有点不明白，05年时候听人说过，黑鹰是禁止出口给我们的，所以当时空军的并不是从美国买的，是做工作从以色列买来的，美国知道后禁止各种渠道卖配件，完整的也所剩不多了。和楼主这个版本不大一样，究竟如何呢？

的装备出口到中国在米国国内还是没啥争议的，何况米国公司还能挣钱呢。80年代的航空知识有一篇法国人的文章，是关于超美洲豹在西藏试飞的，法国人为此还改装了一架C-130把直升机运到拉萨，因为超美洲豹比较高无法直接装进C-130的机舱。当时共军是在超美洲豹、贝尔214和黑鹰3种中型通用直升机之间选型的，毫无疑问，黑鹰的高原性能最好。

另外，共军当时还订购了6架CH-47,总价1.05亿美刀，89后订单被取消了。

曾经读过，1985年，24架黑鹰以S-70C的型号进入中国，勇敢的中国陆军航空兵飞行员冒死挑战高海拔，中国直升机首次飞抵达拉萨和阿里，中国为西科斯基公司发掘出黑鹰的高原性能，1986年台湾也装备了10架S-70C，两岸使用同一型号。

航空知识曾报道一次黑鹰坠毁事件造成包括一名西藏军区司令员少将在内十几名我军军官死亡，实在痛心。

查工作，在日喀则某工作站检查完工作后，乘陆航2团的“黑鹰”直升机返回拉萨。乘坐有张德福副司令的直升机未飞出山口便发生不幸，撞山坠毁，机上包括张副司令在内的13余名将校和机组成员不幸全部遇难。成都军区司令员张太恒、成都军区副司令员兼成都军区空军司令员侯书军等被免职。

另，张是中将。

为什姆免司令？

应该是建国后仅次于林总、皮定钧的空难了，总得有人负责吧。张太恒被贬到南京军区副司令，最后又升为济南军区司令，记忆中如此，也可能有误。

要是天气甚姆的。。。。

彼时年纪还小，但是一边上学一边跟着教练混着玩玩航模。当时我的教练们还在北京小汤山的航空博物馆兼着航模表演的差，所以跟航博里面的空军人士也混个脸熟(没啥高级人士，馆长老薛也就是个上校而已）。据传那次事故的原因应该是人为判断失误造成的。直升机名字里面带了“直升”，其实也没那么神，不是旱地拔葱似的一下就直着上天了的，上的太快容易造成失速。在高原地区，发动机功率不足的情况下，一般比较保险的做法是慢慢盘旋爬升。那一次出事故的原因似乎是起飞的时候有点急，不知道是机上大领导的意思还是驾驶员的意思，反正是欲速不达，造成失速坠毁。坠毁飞机的驾驶员是当时陆航最好的驾驶员之一，在航校的时候就是班里成绩最好的学生。为啥我知道这些，因为这段故事的原版出处就是原来和驾驶员在航校一起的同学。

以上故事纯粹是坊间流传的，准确性100%不敢保证。

三个将军在同一架飞机上本来就不对。这要是打仗的时候上来就报销半个军指挥部，比什么斩首行动都有效。

就这个，一把手也是有责任的。

海军版黑鹰应该就是SH60海鹰吧？

但是具体情况我就不说不清了。我相信河里这方面的大牛非常之多，希望能有人出来科普一下。

难道要三个将军坐三架飞机？

且不说级别问题，共军不是米军，一下子出三架飞机还是有些困难的。

而且从土共一贯的习惯看，这种外出很少有分乘交通工具的。

即使是全国第一的飞行员，也不敢拍胸脯说肯定不出事故。

何况又是那种地形，那种飞机。

所以，出了故意破坏，其他的都可以叫“意外”。