主题：【原创】聊聊火车车次编排规则 -- 忘情

专列等特殊车次是如何规定的？

好像为了老江专列晚点的事，拿下来了几个局长。

专列晚点的处分和这次胶济铁路的事故是一样的，为什么这么严重？能给详细介绍介绍吗？

这么搬一下花多少钱。

不错，长见识了

据说啊，技术手段提速已经接近极限了，京广线密度为4－5分钟/列，甚至有3分钟1列的。现在为了跟上发车通过密度，基层作业已经不是完全按照安全作业规范作业了。。。估计以后作业流程的改进会是重点了、或者上马高速铁路，不过那个MS只能搞客运

有的车站办理客运业务可能只是顺便的事，主要是为了办理技术性作业。比如机车保养，更换，车检，上水。有很多等级很高很重要的车站，往往是在县城，那些修的很气派的站可能只是个3、4、5等站，除了货运、客运没有什么技术作业。所以特快、直快不意味着中间不停，遇到分界站，技术作业站，甚至临时避让都是可能滴。话说临时避让，不是某大人物出巡，就是事故了，当然像部队临时调动，修改运输计划也是能遇到滴。

就是专门停靠的，每个站都有相当的预留票额的

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技术作业也是图定的，机车能管内到处跑，机务段不能跑哇，卖票很正常，技术作业时间都比较长，卖票是顺手的事。只有临时停车，这个不卖票，也不知道停靠多久。话说10月份新图要开始编制了。。

　　俺最近坐的从乌鲁木齐到喀什的7556次，卧铺是绿皮，硬座是双层，全空调。

　　这也是铁路通勤车，从吐鲁番到喀什一段见站停。