主题:【原创】上午去试了捷达柴油DSG,强烈推荐DSG和TDI -- karman
最高速度和加速也略低,但柴油比汽油便宜,油耗更低,所以至少在理论上长期使用费用要低,可以把购买的差价抵回来。
驾驶起来,柴油车扭力大,爬山或者巡航好,加速感觉强劲,实际加速并不比汽油车快,因为最高转速有限,通常3000转以后就没劲了。
经过10万公里行驶对比,从购置费到油费,汽油车反而会便宜600美元左右。
现在虽然油价跌了,但是柴油和汽油的差价不见得会重新恢复到以前那么大了。
柴油机如果不是开手动的话非得是DSG这种机械自动。 他们这车排档都是6速的,手动或机械自动。
柴油机不是用来追求速度的,最好是长途高速公路巡航。140马力开起来比我170马力的感觉还快点,主要是因为其在低速段6缸机般的大扭矩。
我也在加拿大,很鄙视汽车公司在边界上建立的贸易壁垒做法。 捷达在加拿大是2万2起,比美国的贵了20%多。 兔子在美国是1万6不到起,在加拿大是2万。 操!
我的车(full size)比09 Jetta TDI 重10%,最大扭矩小10%。匀速状态 77MPH@2000rpm。所以09 Jetta TDI不会比这个值(速度)低。
注,09 Jetta TDI Torque @ RPM 236@1750 (foot-lbs)
Curb Weight AT 3285 lb
老兄,越是小扭矩越是要上转速。
才明白过来你说的3万刀的TDI是加币...我当时在想IS250也就3万样子,这TDI都要3万了阿...世道变了.
刚才查了一下,TDI还没有在美国上市,所以价格没出来。不过我觉得应该不至于到3万美元吧...那也太逆天了
加拿大车车比美国贵多了,现在加币和美元不都一样了么...
TDI是大扭矩发动机,速度相同时不需要上转速。所以60迈速度不需要2000转,比如1500,1200就行了。对不起我前面没有明确指出这一点。
幸福啊,老兄。 美国除了低档的尼康相机,电器啦、汽车啦、生活用品啦什么都比加拿大便宜很多。每逢假日美加边境要排一个小时的队啊。
还有是那个排放的颗粒过滤器,无须维护,是靠提高排气温度把颗粒烧掉,车载电脑自动定期做这个维护。
啥车啥车??? 8缸的?手排自排?
我试过的日系4缸车60MPH都在2200~2400左右。
也做了些homework,VW的车本来passat和Jetta应该在可靠性和舒适性上应该差不多,就像A4和A6的关系一样,但事实不是这样的,自从VW把jetta的线搬到墨西哥后,jetta的reliability是越来越差,至少四年前edmunds的forum是绝对不推荐Jetta和Beetle的,而且前几年的几次消费者的评选也给了Jetta很低的分,VW里能得高分的就是生产线还保留在欧洲的Passat,我认识的几个有Jetta的老美都是lease结束后就给dealer了,不敢留,每几个月就要去dealer修一个欧洲车,一般的中产阶级是承受不了的。因为这个原因,我没选Jetta,多花了几千刀买了Passat,四年了, 两个字,省心。