主题:【原创】 费迪南的黑马(上) -- 晨枫
内燃机驱动发电机,发电机再带动电动机,这个思路希望能够避免内燃机的不利工况区,比如说启动段,内燃机在启动阶段的油耗是正常行驶时的好几倍(相同时间内)。采用这种驱动方式,内燃机可以一直在最优化工况区内工作,在NEFZ测试循环中反而会更加省油(因为汽车/坦克免不了停停开开的)。另一个好处是变速箱系统可以极大地简化,节省了很多成本。
这种所谓“串联驱动”模式是当下混合动力汽车的一个热点。在它的基础上,只要把内燃机撤下,增加电池组,就可以成为全电动汽车了。
电驱动还有转速越低扭力越大的好处,对起步、加速特别有利。
保时捷是香港人的译法,似乎国内也都这么叫了。我其实更喜欢传统的波尔舍的译法。他的原始方案确实输给了亨舍尔,但在投标后的工程设计阶段,他也参加了(他本来就是“自由撰稿人”),所以“虎”式坦克的两层交错的负重轮就是他的手笔,至少资料上是这么说的。
上次我去RIM那里看见一阿斯顿马丁拐进去,还看见一小亚裔开辆崭新黄色的奥迪RS4,估计是附近滑铁卢大学的学生。
蓝波基尼保时捷都有4驱的呢,路上也铲雪,怕盐伤车倒是真的。
底盘太低,别的汽车轮子压出来的雪沟能把保时捷或者兰博基尼架空,几轮驱动也白搭。
很多香港来的学生就很有钱。我同学里面(研究生)里面有开Audi A4的。
不过我在Waterloo好多年了,没有看过特别多顶尖的车子。大多是BMW之类的。有一次看到过法拉利。
有理由找国会骗钱了
神七成功,老外当中就数NASA最高兴了
有理由找国会骗钱了
脱离了平民车
底盘离地太低,路上一积雪,别的车子轮子一压,形成雪沟,保时捷的车底就要被架空,四轮不着地,挂什么链子也没用。
中国就是明天登月,美国现在也没心思奉陪了。
所以冬天就用卡宴?
这定位不错
绝对违反保时捷所有的设计原则,车子也是大众途锐改过来的,只有把品味和牌子混为一谈的人才会买。