主题：通用汽车和克莱斯勒可能要合并 -- 晨枫

连命题都不能成立。如果模式有问题，也要从落后挨打的那位身上找，人家发展的好好的，整天按按电钮就把对手收拾得服服贴贴的，那来的动力去找“模式”的问题？

再说说这个“暴利”的问题，科技发明这个食物链上，哪个环节都得有人干，前两天河里有人解释炸药化学奖的三个人都是为什么得的奖，这里有发明的也有做细的，都不能缺。 但鲜深科学的必竟是少数人，多数人尤其是聪明人，最大的动力还是要来自于这个“暴利”，如果是白菜价，那么做科技创新与应用的大概除了科学家就是卖白菜的了，聪明人都干什么去了？可能做官了，做律师了，也可能在华尔街卖CDS呢，反正发明与做细的发展速度就很可忧了。不过，真正的原因当然不是先有了蛋才有了鸡，首先是这行的暴利，才带了聪明人的投入，才带了大量的发明与做细，才有了更大的暴利，这可不是谁拍脑门想出来的“模式”，自然规律而已。

在时间的长河里，百年代表不了什么。

我真正向往的还是：“各尽所能，各取所需。”的社会，大家起点一样，靠个人的智慧及勤奋去争取更好的生活。其实以目前科技的发展和计算机的运算管理能力，将技术问题的提出，技术问题的解决和市场的运作投资、收益分开管理的可行性已经出现。用平常心去看一看目前社会中的问题，主要也就是这三个方面而已。可惜没有时间，否则我可以很好的展开说明一下。

美国两大汽车厂通用、福特陷“完全破产”危机

http://currencywar.blog.hexun.com/24106413_d.html

那帮德国人估计正在背后偷笑

真正的科技发明都不是为了逐利而去的,而伟大的科学家都是淡薄名利的.

让那些满脑子想赚钱的人去搞发明(科学就免了,门都没有)只怕是缘木求鱼了,去推广发明倒不错.

虽然人家淡薄名利，但是我们要保护他们，避免让别人欺骗利用，给他们更多更好的条件；同时，要防止满脑子想赚钱的人利用所谓的技术壁垒来谋取暴利，还美其名曰保护知识产权。

只能让他们挣该挣的钱；然后打击垄断，迅速普及新技术，新产品。

明基和TCL最后都死在这些问题上了

届时说不定中国厂商有一定的机会。如今看看这局势，让那些大喊中国汽车未来就是加入什么6+4的买办们情何以堪啊

如果大家都承认成功的就是正确的，那么今天的中国已经死了——一直以来，西方的金融模式看上去是多么的成功啊！

其实顾兄和饽兄的意见，我在某个角度上都是同意的。不过不认为暂时的成功就代表正确。中国一直以来的路也都不是按着别人的成功之路去走的。

不对吧，本匪记得原话是这样说的

美国人发明一个技术，日本人将其产业化，台湾人将其做烂，中国人直接做死。 就是说中国大陆接过去的产业已经到了最底成本的了，估计再也没有其他国家能接了 似乎以前很火的VCD行业就是例子

美国汽车技术的底子比阿波罗源远流长了，40年代以前，美国汽车技术还是世界领先的，自动变速器就是美国发明的。别克在50年代设计的push rod V8一直到90年代还在用，包括英国的Range Rover，这不完全是底特律的因循守旧，也说明了通用基本设计的扎实和前瞻。

但是底特律越来越短期行为，热衷于换汤不换药的再包装。骗得了一时，骗不了一世。短期的成本降低换来了长远的慢性自杀，终于到了病入膏肓，现在是积重难返了。其实底特律的技术、设计和质量控制能力是有能力推出和日本汽车相当的汽车的，但成本控制上有问题，所以就拖，把问题留给下一代……

不过并不是草根人民不原意干实实在在的实业生产，我认识的一些很优秀的小伙子不愿意去学法律或者医学或者商务，就喜欢学工程，但他们进入工业界后，现实常常使他们打消走技术道路的心。外国没有官本位的说法，但升官和发财依然是紧密相连的。即使是中层管理职位，明的暗的好处也不是工薪阶层能够想象的。官官相护和腐败不是中国的特产。