主题：【原创】它山之石，可以攻玉（上） -- 晨枫

就是民用飞机的市场。

中国现在的民用飞机市场也很大啊。

别的不说了，今年年初北方大旱，农民竟然没有积极性搞灌溉....怎么可能花钱买飞机呢？

发达国家小飞机和地方性机场极多，民用市场很大程度上能够分摊飞机相关研发、测试和培训的成本，军方自然就舒服很多。比如说，人多飞机多，飞行培训之类的软件行业也就能够健康发展，中国国内这方面如何？

军用方面，人民解放军就是保卫一下人民，不出门。美欧全球伸手，总飞行时间在那里摆着呢。

当然，这和欧美的能源成本低廉也有关系...越扯越远了

所以苏联可以整出第一流的军机，但民机就不行。苏联的民机保有量可是一点不低哦。民机市场早已不能分摊军机研发，军机成果也对民机无助，这就是现在航空的状况。

比如机械设计和制造，材料，气动仿真等方面。

另外民机里面有大客机，也有单人撒种子撒农药的小飞机。你说的是客机吧？

军机培训成果——飞行员，绝对可以用于民用。不过目前国内客机驾驶员竟然不足...说明资源还是有限。如果中国搞上几架航母整天操练，长期看可以解决客机驾驶员的问题：）

军机大规模使用的复材和钛在民机上就极少使用（B787是一个例外），两者在大小和可靠性上的差别使设计考虑上有很大的不同，气动仿真和尺寸和速度的关系更大，有些假设可以用于小飞机、低速飞机，但不能用于大飞机、高速飞机。

民机的难点在于大客机，撒农药的小飞机没有什么难点，只有成本控制问题。

美国也缺民航飞行员。按军机飞行员和民机飞行员的比例，中国可能还高于美国。

虽然军机和民机对发动机的要求也有不少区别，

但是大推力的发动机都是二者必不可少的。围绕这个应该也有材料之类的配套可以共享。

是人才!

您说的都有道理,我就是觉得军民之间设计、制造、测试、驾驶、维护、管理等方面可以共享的资源还是相当多。

主要是市场问题，内需能解决的问题都不是问题。对吧？

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应该可以慢慢普及到民机上吧？

战斗机发动机的油耗民航受不了。

美国、欧洲和苏联的航空发展有外销的因素，但都是内需驱动的。

到现在为止，印象中只有CFM56和F101共用核心发动机，其他主要的民航发动机很少有和战斗机发动机共享核心发动机的，GE90、PW8000、Trent 800的核心都比战斗机发动机大得多。