主题：【原创】美国买车欧洲开 - 三千英里宝马行 -- 镜山口
刚刚接到宝马4S店(BMW Center)销售(CA - Client Advisor)的电邮, 说我从欧洲船运的车已到店, 明天可取. 真是好消息! 我带全家今年九月飞德国慕尼黑取六月在美国订购的宝马一系128i Coupe(两门带后备箱). 开着它, 我们转了欧洲小一圈儿(三千多英里)回到慕尼黑, 把车交给托运公司后飞返美国的家. 漫长的等待今天总算到头了. 高兴之余, 想把这难忘的取车和度假的经历与河友分享.初来乍到,还望各位新老河友多加担待,支持为盼.
得去看湖人科比的球了, 今晚NBA2008-09赛季开战.不好意思, 先上几张图...
BMW总部和BMW汽车展览馆
在BMW世界(BMW Welt Center, Munich, Germany)取车
行进中(去Neuschwanstein城堡的当天)
车交给了托运公司Harms
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恭喜：你意外获得【通宝】一枚
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好像宝马有这个program，这样便宜一点点，省下来的钱正好给你在欧洲自驾游一次...大致如此...
128很棒吧，我也想要一个...但是有家有口，买不成2门车了...
LZ能不能贴点玉照
我又写了一段关于宝马一系的.
宝马一系128i/135i Coupe 2008款在美国销售(Year One of the 1)的真是时侯,我正在为换什么新车头疼呐. 家里的1996英菲尼迪G20(Infiniti 1996 G20 2.0)开了12年,跑了近190,000英里(30万公里),该换了. 我打算买一辆小的,可靠的,安全的,天天上下班用. 另加,开了20来年日本车,也想开点儿别的型号的. 家用的讴歌MDX(2001 Acura MDX with built-in GPS)正当年,所以不需要再买大车.
我在几个要素之间徘徊, 4驱(冬天多雪.虽说铲雪能力强,每年总有几天路上积雪.)? 还是日本车(真是可靠,不用担心. 我们不太懂修车.)? 走低端(不就天天上下班吗)? 欧洲车(喜欢不同一般的造型和操纵能力, 但可靠吗)? 前前后后试了沃尔沃C30(Volvo C30 Coupe), 奥迪A3(Audi A3 hatchback), 萨搏9-3(Saab 93),宝马一系,讴歌09TSX, 英菲尼迪G35/G37,丰田Matrix AWD, 铃木SX4 crossover AWD. 最后,终于决定买宝马一系128i Auto (唯一的选配,只会开自动车). 宝马一系135i的300马力实在用不上. 128i正合适,开起来贴地性好操纵高超(阿尔俾斯山小道上更显身手).
宝马一系128i Coupe主要标配:
三升直列六缸230马力, 17英寸RFT轮胎, 自动巡航, 自动双区空调, 自动天窗, DSC/ABS, start/stop按钮, 4座(后排可放倒).
http://autos.yahoo.com/bmw_1_series_128i_coupe-features/?p=all
我是在试驾沃尔沃C30时听说所谓的欧洲取车计划的. 我们不是要去欧洲渡假吗? 若能合在一起,岂不美哉? 欧洲取车计划(European Car Delivery Program)到底怎么回事,容我慢慢道来.
再上几张我的宝马一系128i Coupe
在新天鹅堡
在瑞士湖间(Interlaken, Swiss)
广角镜头惹的祸？
就是考虑到有小朋友的问题。
车行倒是挺快， 刚好有现货，周六提车，倒搞了我个措手不及，只好多跑一趟银行。
什么丰田铃木就不说了，C30丑，A3其实就是个GTI，萨博=SAAB=傻B?
G37好像动力和空间都是超过BMW 1的，不过也是日本车，开20多年了也腻歪了...
128i是后轮的呀..雪天会不会不一定好使？没开过后轮车...
本来还想说有家有口买个2门是不是不方便，结果一看还有一个MDX...原来如此...
AWD？我倒是挺喜欢这车的，不过有朋友买了，所以我们就不打算买个一样的...
你对4缸+T和6缸有什么看法？我有点迷信Turbo，另外我听一个同事说6缸车动力虽大但是你99%的时候都不会maximum utilize车子的能力，而带T的话就可以最大化使用了，这个说法对么？
NA机器最大的优点就是可以调出一条比较平滑的动力/扭力曲线，这个是Turbo汽油机的一个弱点。低压（boost）Turbo 可以接近这个效果， 但马力扭力提高的就不是那么夸张。
高压Turbo的问题可以参考上2代的W富士STi，调了几年在3千转左右还是有问题，即是所谓的扭力黑洞。
Turbo车对汽油和机油的要求高，不然Turbo容易过热报废。
你同事说的没错，NA机器一般最大功率都出现在红线前，Turbo的最大功率一般都在红线前2000转出现，然后迅速直线下降。这个你可以找些Dyno的图表来看看，一目了然。
NA V8 LS1的曲线
BMW 335，低压双Turbo
STi