主题：【原创】歼-10冲击波过后（增补版） -- 晨枫

理由很简单，我不信丝带会用全新的发动机收费。至于那个庆功会也不能说明什么。这可能是庆祝丝带装备某型发动机的收费，甚至可能是飞了很多次确定新机的飞行基本可靠以后，择日举行的庆功会。

表达我的景仰如泡泡江水....

只是作战功能上已经不自觉的不太把它当回事了，真是时过境迁、斗转星移呀。

全程无纸设计，真是令人赞叹，成飞能够这么快进步到这样的水平。

若是在超大一定能够起高楼

当年J10花了8个还是10个月找跑偏的问题,再看看现在的J20,11月低速滑跑,12月底开始高速滑跑,1月11日首飞.速度惊人阿.

另外,J10发动机试车还打坏2台发动机,够折腾的.

两点证据：

一、J20正式的项目名称是带有“验证机”这三个字的，也就是说，这个项目将来的技术状态，还会发生变化，会更邪恶、更给力（这是成飞一贯的风格，“小步快跑”）。

二、J20项目，单单是给611和132的拨款，就达到人民币100亿元的级别——咱们不差钱——和70年代上的那一拨项目（强六、轰八、歼九、运十）相比，资金的保障状况简直恍若隔世。

不好意思，实在没概念。国际新闻看多了，脑子里一般以美元计价。再者，F35研发费用不是号称600亿美元打不住吗？怎么会花这么多钱呢？就算我们的人工再便宜也才100亿元！

发动机、航电、武器系统不在其内，这和F-22/35的研发费用统计口径不同。

刚从上海回来，看到很多细小的事例，说明了今日中国的制造能力已经非常了得。从镇江到扬州的小面的是最不起眼的东西了，毫无舒适、安全、性能可言，纯粹就是廉价平民交通工具。车里顶棚下安装了一个额外空调，正好配装在顶棚下，严丝合缝。估计这不是原配的，而是汽配厂改装的。这不是什么了不起的技术，但说明了按需、按价位适配的能力。这是中国作为世界工厂的实力基础。

台风一只不太和我的胃口，觉得他比较丑陋，只有在某几个角度下拍摄的片子还可以一看。倒是阵风真是很漂亮，虽然性能比不上台风。

我这种在国内长住的，看见了也会以为这是天经地义