主题：复河友ikew：从2007一文到奥巴马上台的小结（上） -- 葡萄
Thanks for your understanding. Also I am deeply touched by your advice to read more masterpieces.
In honest, I increased my reading frequency and extent recently, and I really had the feeling of improvement, but I think maybe I could do it better. Thanks again!
这批机车将用在什么地方？如果是高原地区，比如靠近阿富汗的山地或者是克什米尔地区，美国人可能有点道理。
只要想想在青藏铁路上跑的机车是哪家生产的？
小巴自己不会比较么！你卖东西能以对手产品质量为由强迫别人买你的东西么。
要知道换系统对小巴不是件容易的事。为什么美国还要来插一脚？
这说明争夺的是一个特殊的市场，所以我估计是高原机车。如果是高原机车，中国的底牌美国人比较清楚。
这里仅仅是猜测。如果这家美国公司是GE的话，那就不奇怪了。
然后再把国产车头出口到智利去。
再次感叹西西河的博大精深。
惊喜：所有加你为好友的，在本帖先送花者得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
中国奶粉再毒，FDA也只能禁止美国进口。作为一个主权独立的国家，我进不进毒奶粉管你美国鸟事！作为一个信奉自由贸易的国家，人家进口毒药管你鸟事！GE和巴方的谈判已经到了美国政府和美国大使馆官员到现场压阵的地步，这已经摆明了是帝国主义强买强卖的勾当！小巴也再次证明它是个毫无主权和民族自尊心的破落户！
另外青藏铁路GE机车的质量问题，早已经在火车迷的论坛上吵开了。连铁路内部的职工都出来讲，GE质量那个滥啊！中国自己花了巨大心血和资金开发出来“雪域方舟”，质量更稳定，但领导的态度是只准拉货，不准拉客。这实际上是叫美国对青藏铁路背后政治问题闭嘴的买路钱。
www.hasea.com
GE的机车其实功率也不大，出力2300马力（平原额定是4000马力），格尔木到拉萨段要三个车头串联。据司机讲，这个车头爬超长坡性能好，制动比较可靠，最关键的是这种机车在智利的4700米高原运行多年，算是经过考验吧。
问个问题，雪域方舟在4500米的高原出力是多少？
现在青藏铁路的始发站的准点率99.3%，进站的准点率是93.7%，这个数字在内地也是比较高的。这是GE机车达到的数字，雪域方舟试运行达到这个数据吗？
铁道部要是有自己的过关的“雪域方舟”和“中国之星”就不会引进外国机车了。
现在中国有个机会杀进高原铁路机车国际市场，不妨去试试：智利-阿根廷实施穿越安第斯山连接两国的铁路的计划。小巴的机车用在哪里搞不清楚是怎么回事，这个是明摆着的。
小巴有个问题:一旦克什米尔或阿富汗边界高原地区发生情况需要铁路紧急运输军用物资和军队，机车必须绝对可靠，在这种情况下，要选那种机车？
据老兵讲，在胡志明小道上，抛锚的中国解放牌汽车被越军司机推到山沟里扔掉，而毛子的车就是皮实。
发去拉货就算对他不薄了，拉客那是谋杀
其实那个越战老兵讲的故事是北越汽车兵分到崭新的解放牌汽车后，拉出去开一圈就故意扔山沟里了，回来领毛子的车。
为什么？那是用血换来的经验。车在胡志明小道上一抛锚，堵车不是好玩的，B-52马上就跟着来了。
从美国政府到大使馆压着小巴换机车，可以情报分析一下，南亚反恐的力度要上来了，这不是什么商业合同，而是军事后勤合同，中国商家的政治嗅觉也是够可以的。