主题：乱侃比亚迪电动车 -- 积吉
现在奇瑞广告牌变了,叫技术奇瑞.
2013年04月12日 10:16 新浪汽车综合
如今在深圳街头见到比亚迪e6出租车已经很稀松平常，为了检测其实际续驶里程和长期行驶后的动力电池衰减情况， 4月11日，记者从在深运营的800台e6出租车中抽出累计行驶里程最长的2台(粤B-G8X27粤B-G2Y35) 进行实车测试。南方日报、中国汽车报、汽车公社等媒体共同参与。
据悉，由于在实际运营中表现出色，e6出租车在深圳推广迅速。截至目前，比亚迪已先后在深圳投放了800台e6纯电动出租车，累计总行驶里程已接近6500万公里。其中单车里程达10万公里以上的约有200台、20万公里以上约90台、28万公里以上7台。单车最高里程更接近29万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。在海外，比亚迪还在荷兰、新加坡、美国、丹麦、英国伦敦等地成功实现电动车的规模化和商业化运营，比亚迪电动车受到海内外的一致认可。
比亚迪收购秦川时，曾对它嗤之以鼻，觉得它是昏了头了，当它的F3成功以后，对他的信任有了六成，但觉得它还缺一个大跟头，就像华为要过一个冬天一样。现在，比亚迪摔过了跟头，又爬起来了，现在唯一担心的，就是比亚迪整个公司的前途系于王传福一人。
王传福和巴菲特一样，从来不认为比亚迪做汽车的，而是做能源的。
深圳（鹏程电动出租）2010年上了首批50辆E6出租，红色的，这一批是用于试运行和收集数据的，跑了一年后，厂家已全部收回，随后11年投放了第二批300台E6，蓝色的，12年又投了500台蓝的，跑了30万公里的应该是第二批蓝的，有消息说今年将投700台蓝的。
从下面网址可看到抽选的100台E6的实时运行状况：
比亚迪e6纯电动出租车在深圳运营已有两年，目前800台e6出租车累计行驶里程接近6500万公里，整车稳定性和电池耐久性得到有效检验。为了让公众更好的了解e6出租车运营情况，消除公众对电动车安全性、便利性、续驶能力等方面的疑虑，比亚迪决定用事实说话，让营运数据直面公众。
比亚迪从在深圳运营的800台e6纯电动出租车中随机抽选100台，通过GPS采集数据，每隔10分钟将车辆当天行驶里程及充电情况自动同步更新到比亚迪汽车官网下属专题页面。保证了数据的真实性和及时性。e6的运营情况将受到公众的随时监督。
页面展示，地址：http://www.bydauto.com.cn/newenergy/syyy.php
通过该页面公众可获悉测试车辆的运营里程数，包括最长、最短行程，以及充电时段和具体充电时间，充分掌握其运营状况。另外该页面通过计算平均里程和总里程，读者可直观比较出电动车相对于燃油车可节省的费用。
应该是去年吧，跟司机聊了一会，凭记忆写一下。
1.公司还是政府有补贴，而且不用给油钱，司机每个月的收入会比其他的士的多1000块钱左右。
2.每次充电的公里数还是差一点，做不到12小时一充，而且要花时间充电。夏天开空调的话，公里数还会再少一点
3.上高速动力不足，而且公里数更少。但市区红绿灯的起步很爽。
4.刹车有点滞后，不太容易习惯。
5.跟其他的士抢客时，通常都赢。
我自己的感受最深的有两点：一个是车很干净，另一个是很静，静得有点不习惯。
我总感觉这个涨法不是个事儿，就惊讶于它能独立开发出世界上这么好的电池，今天一看贴，觉得当初抛掉旁观还是对的。
我更相信几百台的士两年的运营数据。
充电时间长于普通的士，耽误他们挣钱。
前几天打到一个蓝的，那司机也这么说。
原来不满意的还有一个就是充电地点少，要排队，不方便，不过现在好些了，像我所在的南山区就有六七个点，也还可以了。