主题：【原创】奥巴马能拿通用汽车怎么办？ -- 晨枫

汽车行业可不是小打小闹，宁波市不支持它有没有吉利自己公关的问题？宁波虽然发展的不错但还不至于有钱到把汽车工业都不放在眼里的程度吧。也许是我的错觉吧，我总是觉得李书福在建吉利的时候真的把汽车工业当摩托车做了，没注重政府支持，等到中间遇到困难了才知道汽车这水不好淌，于是又嚷着要国家支持了。我真的希望中国高速公路上多些自主品牌，但我对吉利确实没太多期望

他当时没觉得汽车有多难，就这干了，呵呵，他的名言：“汽车就是四个轮子加沙发”。可是没想到，汽车这个“水”，原来这么深。他本以为造出便宜汽车消费者就会蜂拥而至的。。。

备，以后的前景很大

它在全电车或者混和动力车上的功力还差得远呢。BYD的宣传战略非常成功，但是它的能力和技术储备远不能支撑它的宣传。

汽车销量是消费者用脚投票的，大家都很支持国产品牌，可是2008年国产品牌的市场份额反而下降了。

实地考察以后，才摸了点门道出来。

做汽车产业一定要下定决心，踏踏实实的干，在这一点上，奇瑞是所有国产品牌里做得最好的。奇瑞在汽车产业上的布局，也是最有眼光的。还有一点不能忽视的，奇瑞也有钱。。。

不说需要严格控制成本的汽车，就说Corvette吧，这东西快是没说的，但靠的是什么？那巨无霸的发动机。今天除了美国还有谁在跑车上用7升的发动机？Corvette号称可以把Porsche、Ferrari比下去，那就数数，多少Ferrari、Porsche到美国来，多少Corvertte到欧洲去？为什么？

品牌效应有两个：一是知名度，二是dealer网，这两个都只有在美国还有点戏，出了美国一点戏也没有。

限薪在美国很难行得通，这里不打有同舟共济的概念，本来大家都都是雇佣军。

分拆也不是办法，多一个公司就多一份overhead，要不怎么合并提高管理效率呢？

弱势品牌只有停掉，通用停掉了Oldsmobile，克莱斯勒停掉了Plymouth。接下来，通用在Chevy、Saturn和Pontiac中间只能保留一个低档品牌，Buick的地位尴尬，也应该和Cadillac合并。福特应该停掉Mercury，克莱斯勒应该停掉克莱斯勒或者道奇，这两家的重合都太厉害了。但他们做得到吗？

但也只有优质资产才卖得动。

IMF到哪个国家去救济，还真就是这么干的，难怪谁见了IMF都躲。

伊拉克问题上独断专行，人家看着不顺眼而已；自由贸易上独断专行，那是断人家饭碗的，能不跟你急？美国没有盟国跟着，已经日子不大好过了；要是逼着盟国造反，那就大难临头了。

也就是说，是向州和联邦交税的。把下金蛋的鸭子宰了，把光吃食不下蛋的货供起来，这种政策能持续多久？

通用不会倒。说白了，就是产品不对路和员工要求太高。经济危机以来，大家自身难保时就会妥协。最多就是利用拆分和卖给外家的时候重新设立条款。通用的里面有很多有价值的东西。现在大家还在博奕而已，至于亏损，对于美国整体而言，就是左手进右手，没有那么急。

但是，美国怎么解决通用的问题，确是十分重要。

正含着口水准备灌到河边那些大大小小的坑里，突然来了这样一句

油耗高，内饰不精细。说实话，应该被市场淘汰