主题：【原创】在美国开手动车 -- yueyu

通常情况，猛女比猛男更猛的啊

我觉得我自己负责油门和转速比较好，真是370Z那样的，多没乐趣啊

自动变速是可以通过有门来部分控制换挡的。主要是不让过早升档以便加速快。

我在开AT的时候，想加速快就一脚大油门，如果我觉得够了我就松一下，车自己就升挡了，但是AT降档这个问题就比较麻烦，我后来MT开烦了差点卖车买个自动JETTA回家，试车的时候感觉两个大问题，一个就是加速太肉，5缸2.5的自动JETTA加速感觉远差过偶的4缸2.3的马3，另外一个就是感觉挡位不受控，首先是到了3000转或者3500转左右那车肯定自动升挡，我狠踩油门没用，另外一个就是过弯减速以后车不降档，除非我自己去拨弄挡杆，就这样还觉得慢半拍。

我自己降档还要走一个踩离合挂档轰油门松离合的过程，其中轰油门这个过程花时间比较多，另外轰小了偶尔车子还顿一下，370Z这样的多快呀...电脑就自动轰上去了...还是最完美的转速

最完美还是要自己体验出来啊。在不同情况下面，最完美的定义也不同啊

手档想又快又平顺的降档，非常容易，前提有二：一是得有这个意识，感觉动力可能不够马上脑指挥手、手传到脚，三爪儿并用：降档！不然，只知道踩油门，踩油箱里也未必管用。二是油离配合的技术必须熟练，不但下场就是唑车。

仅仅是正常的提速，根本用不着降档，你一档一档的升就是了。降档的真正目的，是为了改变传动比放大扭矩增强动力，用于爬坡时动力不足，或高档位巡航条件下急促的中途加速超车。话说大排量车碰见这些情况恐怕都不用降档，扭矩动不动就4、500，就算档位高也不怕，有劲。也就是我们这些开小排量车的需要。别的不说，就国内高速公路，不会这招儿就不大行。

大家真要跑的话，他随便什么变速箱都把我干掉了...

美国时兴大排量啊

其实认真的开手排,勤换档的话,是不慢.只是每天上下班是都算比较疲惫的时候.自排的话,一个是变档稍快,一个是有液力变矩器(这点很重要，但是常常被忽视：你在降档的时候人家已经扭力倍增输出了),市区里突发冲刺提速的时候要快一点。

当然要是大家都kickdown拉转速的话，后半程自排肯定是跟不上的。

希望哥们你真的能够爷们一下！

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