主题:【原创】逐鹿蓝天(四十八) -- holycow
得宝送宝都不少
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笑S。。。。
机会走了,家伙再大也没用。
西南是完全不一样的模式,西南没有枢纽,不考虑转机,对怎样把乘客从德梅因运到代顿丝毫不感兴趣,一天有多少人想要往返那两个城市之间?二十个了不起了吧?这生意太小了,西南没兴趣做。西南做的,就是在两个原本就联系紧密的城市之间周而复始地飞行,西南的低票价把原先开车的人都吸引过来坐飞机,这些人反正本来也不会坐美航的。
类比的话,就是美航是中国国航,一等国家级航空公司。北京、上海、广州、深圳、成都、到处都是枢纽,哪里都到,任意两点最多转一次机。
西南就是低一等的航空公司。 专飞武汉到大连这样的航线。根本就没有枢纽
人民快运是更低一等的区域航空公司,开始就上海一个基地,专飞上海到无锡这样的航线。 临死前的样子是北京、上海两个区域航空公司,再加中间的北京、上海干线运输。
这样的话,单从布局上看:
西南的发展潜力有限。 人民快运潜力很大。 但有一致命缺陷:任意两点间连接可能是三段航程、两次转机。 这样的安排对商务旅客的体验和时间安排可不够友好。
我还是喜欢凯勒的故事.洛伦佐的事迹总想黑手党.
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youtube上倒有一个克兰道尔给凯勒的video,很纯洁的那种:
[FLASH]http://www.youtube.com/v/c7vw2jDfZ0o[/FLASH]
凯勒果然是牛人
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http://www.youtube.com/watch?v=CaPA72hVvk4&feature=related
两老头都够乐的~~~
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