主题：集思广益：春运火车票该怎么卖？ -- 老马丁

私下说,没钱连团聚的机会都没有还是太凄惨了点.这还是会有人骂的.

春节回家算是我们特有的一种钢性需求,几乎等同于吃饭穿衣一样,只要运量不能满足,都一定有人骂的.

如果开始骂这个,后果更不妙.用经济学的观点,是机会成本太高..

民航机会成本太高.. ？

我楼下有帖子说这个是隐含前提,还和人讨论闷罐车来着

今年票是格外的难,往年大不了找黄牛,花钱总归买得到,今年是花钱都买不到

据说是学生回家的时间和春运重合了,所以...运量出现很大的缺口

现在是回不回的了家的问题，不是什么交通工具的问题。

可以类比的是娶不娶得上媳妇的问题，而不是娶个美女的问题。。

顺便说一句，当娶不娶得上媳妇在某个地方是普遍现象的，当地的领导照样要被骂的。。

关于机会成本,是个经济学的术语,这里是借用.

简单的说就是:你为了得到某种收益而不得不放弃的,同样成本下的其他收益.

首先只要有人回不了家就有人骂.

骂腐败的机会成本其中之一是骂没钱就连回家的权力都没有.

前者已经相当的没有希望,后者则让人绝望.

毕竟有些人真的是没有办法的.

但他们不是真的完全没有力量,如果被用来破坏...我也就什么都不说了.

这是观念的问题，明知道供不应求硬要去挤什么呢？回家孝敬父母不一定都要赶在春节，什么时间都可以。

没有权力回家，你要走路回家有人阻拦？你锻炼身体何乐不为？

如果连走路回家的能力都没有，还用来破坏？

红军是走过长征之后才打下天下的。

汗...照这么推理的话,春节都可以取消了,节日多得是,干嘛非要过年回家呢?

如果一个国家每年一大批人回家过年的代价都要和长征一样,

而且用钱来决定这个机会,会让一大批人被固定住年年都是如此.

那么这个国家再出现一次长征我不会奇怪的.

而且,摊明了说,

最想回家的就是民工,他们没有办法在外面建立一个家,他们只有家可以回去.

而占有资源越多的人,回不回家越发无所谓,他们可以找到别的地方可以去.

所以我才说机会成本太高了.

看起来基本上该走的人似乎都走了，为什么还说供不应求呢？这需要仔细分析一下，而这也是老马丁老兄这个帖子一个推理前提的大问题，什么是供求平衡。

供求平衡不只是总量上一个静态数字，而是一个动态变化过程。把所有的人都运回家不是问题，把所有的人在人家希望的时间段内运回家才是真正的问题。举例说某民工希望腊月二十五前回家，结果没合适的票拖到腊月三十才到家，人是回了，但满足了人家的需求没有，显然没有满足。当然铁路部门会说是满足了，至于铁路部门说的满足和这位民工的满足显然是不一样，正是这个不一样给黄牛留下炒作的空间。现在一黄牛说，我有一张二十四到的票，只加大哥你兄弟xx元。如果这个xx不太离谱，十有八九民工兄弟就认了。

老马丁说的“过去几年观察证明（待数据核实），火车票基本上是能够满足需求的”，其实只看见总量上的平衡，而没有进一步的考察。反正滞留车站的人不多，铁了心要走的基本也走了，因此认定该走的都走了，进而认定供需基本平衡。这样没有时间段概念的考察，很容易推出荒谬的结果。

老马丁结论还有一个问题，他忽略了一部分被买票难拦在门槛外的人群。有的人回家需求不是太强（没有铁心要走）的可能被买票难，难以上青天的现实硬生生的遏制回家的愿望，选择了不回家，但这不是说这部分没有回家买票的需求。

老马丁的分析时候是出于“更好的把车票卖出去”，只是涉及到如何减少购票成本，而不是为了让大家更快更准时的回家过年。所以在既定的运力下，即便全用超级闷罐车b类票，也不能真正满足人民准时回家的需求，人为制造障碍让广大人民对回家之路望而生畏，可能实现表面的供需平衡，但实质上依旧不满足人民的需求的。我们的目标是为了满足人们的需求，而不是为了平衡而平衡。

另祝莲花mm一路顺风顺水，呵呵

指望别人冒杀头危险去造反，自己来坐江山的人，倒是不少，都成不了气候。

　　这方法前些年就开始干了。据说前几年还不错，用这方法抓了些黄牛的后台。今年南京车站的旅客也多数不配合，问不出来源。

　　实际上民航也在挨骂，节假日降低折扣率就有人骂，只不过坐飞机的人还是比较少。

我的意思是别把人逼到这个地步.