主题：【原创】学习驾驶手动车的体会 -- 梦回唐朝

手挡车哪儿有那么难开啊，我觉得挺好开的。而且，也不存在你说的手挡车一致性差的问题。要说一致性差，也仅仅是每个车油门轻重、离合高低的差异，适应一会儿就好了。我开过好几种手挡车，大的小的都有，大到19座依维柯柴油车，小到铃木奥拓，没觉得存在一致性差异。

我怎么觉得，现在好多兄弟姐妹，对机械操作都差了点什么，其实很简单的手挡车驾驶，也变得复杂无比。

我开车，今天可以开的很舒服，明天就开的不清不楚，或者天气热了，天气凉了，雨天了，开了空调了，什么的，感觉都不同。我说的一致性不好是这里。

我看我是中了"the curse of the obese flywheel".我听说只要换了轻飞轮，就可以不用等什么掉转速，当换当松，不过换那东西麻烦，还挺花一笔钱的，而且我也不知道换轻飞轮有什么坏处。

我现在的结论就是再不买手动车，就不用想这些麻烦事儿了...

也许你真的不适合开手档车。换个DSG试试？

我还算比较适合开手档车的吧，你说的问题我都不存在。我老婆夸过我开车，我觉得特逗。一次是好多年前了，那会儿她也在学车，就比较注意我平常开车的动作和习惯。后来我看她很在意我换档的动作，就问她，能不能觉出换档前后，车的差异，比如唑车之类的，她跟我说，光看见你手动来动去，没觉出其他什么。再有就是前几天清明假期去山里玩，我车上全是孩子，老婆坐我朋友的车。老婆半道下来换车，非得上我车，跟我说不行，坐别人开的车晕，坐我开的车不晕。我说的这俩事，前一个实际是换档的平顺性，得做到换档前后车不唑不窜。后一个是驾驶风格，车不能忽快忽慢，没啥事加速别一脚油到底，没紧急情况刹车也别一脚就下去，最忌讳起步咳嗽刹车点头。还有过弯时规划好路线，尽量匀速过弯，这样既不过多损失能量，又照顾了乘坐者的感觉。

在国内的苦恼，是车卖的贼贵，好点的车还都基本没手动。羡慕你们在国外的兄弟姐妹啊...

我只开了四个多月，也做不到每次换档可以完全平顺，多半会有一点要么后拽要么前窜。不过对于我而言，这倒是一种乐趣：每一次换档都是一次游戏。如果能够完美的换上一次，感觉就像是游戏过了一关，很有成功感。:-)

开惯了手动以后，确实回去开自动车不习惯了。家里另外一辆是Ford的SUV，4.0,照说马力该够了，可是现在已经开始不习惯了：踩油门后要过半秒到一秒后才感觉车有反应。超车时尤其不爽，没有手动车上降档加速时的快感。

另外还喜欢手动车的一点是它的Engine Brake：松开油门后车速很快就自己降下来了。踩刹车的时间比在自动车上少多了。

文中所说的【在松离合前轻踩一脚油门】，那么整个降档顺序是：

1. 左脚踩离合

2. 右脚轻踩一脚油门

3. 降档

4. 松离合。

对吧？

要是这样的话就等于轰油门提高发动机空转转速

是这个意思吧？

我能开的到处跑，不过也就限于此了，我觉得我在这个车上投入太大的精力，有事没事就在琢磨，真累。

胖鹰兄你要是在国外，想买手动车也是很难啊...越好的车越没手动，这年头人都懒了，现在又冒出了个DSG，对车性能没啥要求的人就开自动，又想省事儿又想sporty一点的上DSG，估计过些年手动就快绝种了...

我当时买这个手动车，跑3家店才买着。后来跟朋友谈起来，朋友说你要是买一个东西，怎么都买不到，就得想想你要的这个东西是不是有问题...哈哈哈

而且我感觉越是劲大的车，手动越不舒服。我上次去试MAZDASPEED3，265马力的增压车，基本上每次换档必挫车。我技术肯定是不行，但是我觉的车子越大劲，换档的时候就要越发注意油离配合，也是够累的...

保持发动机转速和减低车子移动速度两不误

还不知道rev matching这东东,谢谢你的文章

离合压到底，脚跟不动，用力抬脚背到半联动位置，停住的同时给油。

等待车走起来，完全拿走左脚。

---脚跟不动很关键，利用脚的生理特点保证半联动（位置和时间）

例如我在70公里（4档或5档）巡航，要在前面九十度路口大概以30到40公里之间的时速转弯，这时刹车降档随后加油门的时机应如何掌握？

这个问题至今还在困扰我。

以前我尝试过的做法是：先在直路上刹车减速至30左右，然后降档，再转弯，将要完全转完时加速。相信这也是正确的做法。但是这个做法中有个问题：在上面过程中的降档一步时，松开刹车后由于惯性车会往前窜一下，然后在降档到位后急挫一下。感觉不好。

我现在的做法是转弯过程中不降档了，一直靠刹车控制速度，只在将要转弯结束时才减档加速。这样可能不是最佳做法，但起码整个过程中感觉流畅，不会有顿挫的感觉。

到底怎样做才是“正确”的做法？第一种做法的问题原因还是在我的rev matching做的不够好吗？请各位手波老手赐教？

刹车到一定速度,同时左脚离合,右脚油门rev matching(刹车仍在进行中)

两只脚同时操作三个踏板,所谓的heel-toe.

具体操作网上一大堆,比如这个莲花兄弟:

http://www.youtube.com/watch?v=cPj9XXW25GA

更华丽的可以heel-toe再加double clutch, 练熟了也就是个下意识动作, full automatic, hehe

BTW,这些都是上赛道的基本功,各位如果有志于将来上track玩玩performance driving events (DE), 务必练熟.

我当时学车的时候教练的车是柴油的雪铁龙毕加索，按他的要求，尽量要做到拐弯之前要把速度降下来，换挡完毕再开始拐弯。如果是时速20－30的时候他的车三档入弯会有点太快，可能因为柴油车扭力大，所以练车的时候一般都是换到二档。后来自己开汽油车，低档的速度感小多了，就经常3挡拐弯。在居民区里开的时候，就一直跑三档，时速30－40左右，要拐弯的时候就提前踩刹车减速，不用离合也不用换挡，拐弯快结束的时候给油。

我觉得你可以试试减速提前一点，或者刹车再踩的深一点，然后试试进三档和二档的不同感觉看哪个好点。

另外我觉得普通家用车做Heel－toe还是得看车型，我试我哪个破车，94款的Opel Astra，想一只脚两个踏板都能有效的踩到非常之困难。