主题:【原创】谈谈油电混合动力汽车 -- 北田
共:💬38 🌺93
复 花一个
我印象晨大在介绍VW Up!的时候好像讲过,全电子化的面板成本会比一堆dail,gauge,button等等低得多.
为什么不愿改就是另外的问题了...
最主要的目的还是为以后的车载视频监视系统作准备,比如无人时车辆的刮蹭,外力破坏车辆电路时的紧急信息传输等。
挑个错,PWM是pulse width modulation,你所指PWM频率是指PWM得reference Voltage的锯齿波频率,事实上这个频率并不参与电机控制,这频率越高调制信号的高阶谐波越高很容易被滤除,电机控制不是你说得这么简单,当然你说的电动汽车的控制思想还是对的,
事实上在混合动力汽车还有纯电汽车欧洲走的更远,北欧的沃尔沃,萨伯都有很好的技术积累,不光是电动车,其实在工程机械上,比如铲车叉车,混合驱动,全电驱动更有优势,
国内的情况我不清楚,欧洲日本在新能源开发上走得比较远,咱们还有很多路要走,
估计紧急情况下够呛。另外,电机堵转也是麻烦问题。
不过前途还是很光明的,电机这个古老的专业又焕发了第二春啊
假设每个电机最大反转转矩为25NM, 4 个总共100NM的刹车转矩,不知道能不能停住象ECHO之类的小车,车重1000KG.哪位在这一方面有研究的可以说说.