主题：【原创】也谈火车票打折 -- 忘情
狗日路局就知道压榨工人
如果飞机再提价的话，我和我周围的很多人一定会削减出行计划的，比如原来一个月京沪间来往一次，变成两个月一次。
现在钢铁价格降低到94年水平了，他们马上也要减薪了，减薪当然不好，可总比裁员好吧？苦就苦那些有房贷的家庭了。钢铁和铁路这样的基础行业都这样了，今年的经济真没法看了。
http://www.imr.ac.cn/2009/Document.html?id=7319
近日，我所承担的“CRH5动车组转向架国产化—关键金属材料项目”通过了由铁道部主持的第二阶段验收会。铁道部运输局知识产权处周力处长、装备部客车处刘作琪副处长、沈阳铁路局骆武伟总工、长春轨道客车股份有限公司牛得田总工，我所谭若兵副所长、李依依院士等出席了验收会。验收会由师昌绪院士主持。
验收专家在审阅了课题组有关原型材料的研制报告、建立的相关材料的采购技术条件，并听取了课题组的报告后，一致认为：承担单位对该项目高度重视，在项目支撑条件方面给予了大力支持，有力地促进了项目的研制工作。课题组在掌握国外相关标准及剖析进口材料的基础上，成功地在实验室规模内制备出构架、摇枕原型材料及其焊接材料，掌握了车轮、车轴材料、钢弹簧材料的加工工艺及齿轮箱铸造工艺，满足了欧洲标准的要求，部分性能有所提高，达到了国际同类材料的先进水平，特别是针对我国地域辽阔，南北气候差异大的特点，制定了针对中国国情的相应采购条件。项目实现了CRH5动车组转向架消化、吸收、再创新的目标。
与会专家一致通过对项目第二阶段的验收。认为该项目已具备了国产化的条件，建议用户单位按采购技术条件进行采购，完成工业规模材料及部件的应用考核，并确定定点的生产单位，加强对车轮、车轴和弹簧部件的疲劳性能的考核。
要换了17的猪眼疯，肯定说，机车生产20万台以前，自己开发的时机不成熟。
按照现在客车的票价，我觉得铁路的客运无论如何都是亏损的啊，难道说客流量大得时候铁路还能保证客运不亏损么？
否则的话就多亏。因为空车和满载列车相比，成本增幅很小，所以客流量大就少亏损一些。
利润主要集中在产业末端。就算是经济情况好时，象钢铁，铁路这样的行业情况也不怎么样，当然了，这是指整体与其他行业比较，在任何一个行业里，处于金字塔顶端的人总是占有蛋糕的大份额。
不管怎么说，这样的单位还能保障交三金，有组织罩着，也不至于让你饿死，病死。换个私企业或外企业，这方面可不敢保证。
十年不改运价率的发改委，听到火车票涨价就破口大骂的暴民，才是真正压榨铁路职工的“狗日的”
那动车的采购和使用维护费用可比普通车高得太多，虽然票价提高了不少，但如果细算经济帐，实际上亏得更多。
但是没办法，国家要发展，铁路要提速，得引进吸收消化先进技术，得让动车组的产量提高，以提高国产化率和降低单价，南车集团，北车集团那么多人等米下锅，许多事情牵一发动全身，得左右权衡。纯经济观点在中国铁路这个政企不分的怪物这里是行不通的。
京沪高铁已经开建，现有线路上全开动车组其实也含有试运行及技术方案，管理方案，应急预案的演练的成份在内。现在大密度运行可以发现问题及时解决，一定要保证将来京沪高铁全线运行时成功。
所以这也是没办法的事。飞机，火车，汽车其实是一个互相补充的关系，各有其优势及不足。铁道部现在越来越倾向于抓大放小，抓长放短，主动放弃一些市场份额，将其留给汽车和飞机。
不过这个压榨在哪行哪业，哪个国家都不同程度存在。只是矛盾突出不突出，做得出格不出格的问题罢了。
咱们这儿都替路局领导想好办法了。那就是给路局机关各科室工作人员压任务，每月得在基层站段呆多长时间，找到多少毛病，并且经常组织各类检查团下基层转悠，一方面这叫下基层了解实际情况，现场办公。另一方面让这些人到各站段去，那路局办公室的灯，空调，电脑就不用再开了，要用电脑到各站段用去，要吹空调到基层吹去。这样的话，路局机关的用电量大减是不难完成的。
关于封闭和保守，那是铁路的工作性质和建国后那特有的体制决定的，不是某个人说改就能改的。
为什么这么说呢？建国后的中央直属大型国企基本上都是大而全，小而全，除了没了火葬场，从幼儿园，小学，中学，大学，医院，警察等等，就是一个自我循环的小社会。这种体制下，不封闭才怪。
说到保守，那是必然的。中国铁路运输的目标并不是赚钱，而是完成上级的指令性任务，为国家分忧，所要求的就是安全正点四个字，只要不出事就好，一切的一切都有细而又细的规章制度，出了事就逐条找，是谁的责任跑不掉。这种情况下，各级均以不出事为实际工作中追求目标，不保守才怪。
现任部长之所以被我们内部称为刘疯子，客观地讲，他工作能力是有的，改革是大刀阔斧的，成绩也是有目共睹。那为啥说他是疯子？就是因为铁路内部一切以不出事为目标，行事保守，他的大刀阔斧和雷厉风行在许多人看来简直就是发了疯胡闹。当然，凡事一分为二，他有些做法下面有许多意见，认为是胡闹，但有些事情，不是他这样单枪匹马地与无形的风车较劲，并用行政手段强行推进，只怕这些年来铁路的发展变化没有现在这么大。