主题：【原创】不该被忽略的枭龙 -- 晨枫

1000架都不大可能。除了F-35，很难想象现在还有哪架战斗机的产量可以上3000架。这不光是一个需求和产能的问题，还有一个时间问题。F-35少说得生产三十年，很难想象FC-1能生产30年。F-35代表的是最先进水平，30年以后还可能不至于没戏。FC-1现在已经不怎么先进（要不也不是中等性能了），30年以后，嘿嘿，不说了。

FC-1的操纵系统怎么可能比歼-11更先进？歼-11是模拟电传，歼-11B用数字电传我都不会惊讶，但FC-1是机械飞控加电传备份，全电传飞控的FC-1还没有出来呢，是不是会出来也难说，说到底还是一个性价比的问题。

飞行员升级没有那么神秘，有经验的飞行员换一个飞机没有那么了不起的，没有歼-7飞行员飞不了歼-10的道理。差别不在飞机的操纵上，而在于航电的使用和战术概念上。这方面，FC-1的升级有限，还是要靠在歼-10、歼-11上飞。

身大力不亏，改进也容易做文章。歼-10的总体设计水平比FC-1高多了，那是呕心沥血之作，和FC-1的看菜下饭之作不一样，尽管FC-1可能在时间上更加靠后。

估计是把02和03搞反了，或许02和03的命名曾经有过换位？

在他眼里也许fc1的设计太旧了吧。

没这么比的

俺想说的是,没有这个数字级别的装备, 指挥员对于打硬仗会没有底气, 那么就会用政治手段来弥补...换句话说, 就是必须放弃一些利益. 明白一点说, 就不可能有打大仗的信心.

如果枭龙不行, 那么哪里还有替代机型来作这个充底数的呢? 总不能老5老7一万年吧?

另外,歼-11不是停产了么? ...俺印象里有位试飞员说过, 飞老7与飞10号等新机根本是俩回事;当然这不是说老飞行员不能飞---战时什么鸭子都的赶上架的,但显然飞过电传的与只飞过机械的是俩回事,其中些微的差异会在战时造成致命的结果.....在自用的枭龙上换电传, 恐怕不是太大的问题吧?

这句话是不对的。

据说是这样的。

纵向：电传（模拟还是数字的不清楚）+机械备份。

横向：机械操作+增稳系统。

说技术水平当然不如4余度全数字。不过胜在便宜够用。

据我听说，发财里子都还是J7，换发动机电子设备外形可以廉价地提高性能一大截，但潜力也到此为止了。

再发展不如重新彻底设计。可这样费用又不行了。

发财是穷哥们这十年用的，正好是三四代战机开始交替的模糊时代，用低水平低烈度战斗对抗和日常领空巡逻是经济的。如果面对的是米国日本空军的水准，远不够。

即或J10，也仅是一个列装即落后的过渡产品，但意义重大，真正的希望在即将出来的下一代。据说那是对照F22干出来的。

气动、发动机、飞控、火力都有本质上的提升，怎么个“骨子里还是J7的水准”法？

FC-1最初确实是从歼-7改过来的。正因为潜力不大，所以越改越远，现在已经没有什么歼-7的影子了。

“换发动机电子设备外形”，一架战斗机，这些都换掉了，还有什么剩下的？

中等性能战斗机的对手就是中等能力的国家，拿

FC-1做主力去和F-15甚至F-22抗，那是脑子进水了。

分析的挺通俗易懂的！

除了发动机外,FC-1确实是一款比较使用的飞机.和F16没有质的差距,虽然还有一些不足,但是在训练有素的飞行员手中,已经可以和大部分三代机抗衡了.中国航空还是有进步的.希望再接再厉.

日本二战以后没有独立设计和制造过哪怕是一款军用飞机。

他那个F16扩大版F2,发动机，气动，控制系统，系统总成都是美国人干的。通讯和基本上全部武器系统也是。

日本干的是：生产了部分机翼机身，天价雷达，部分的电子系统。

现在国际上能研发和生产发财这个水平战机的国家屈指可数，日本不是其中之一。

　　对了，7也换掉了。