主题：【原创】美国军事的新动向 -- 晨枫
中国历史上有过太多这样的人，再也不需要了。
美国的低谷不是永久性的。没有道德高地的夺回台湾，很难说没有“秋后算账”的日子。历史不是把一页翻过去就停止的。
日本偷袭珍珠港也是想打一个时间差……
日本要搞大东亚共荣圈，到处搞三光，当然无法占领道德制高点。而且资源匮乏，战线绵延几千公里，犯了不少兵家大忌。
而台湾问题则比较特殊。从49年至今，国共双方没有签署过任何公开的停战协议。所以严格的讲，中国目前仍然处于内战状态。这也是58年炮击金门的政治意义之一。
我觉得比较难的倒是这些年台湾搞得去中国化很厉害。岛内岛外，有相当一部分人从意识上已经让台湾独立了。而且内战也结束了。这时再搞武统，就会有很多人说咱们搞侵略了。这种说法很容易被利用啊，对于我们占领道德制高点不利。
澳大利亚军队的装备水平一向不高，也没有什么真正的假想敌，唯一的就是印尼，水平也不怎么样，何况还有美澳军事同盟在。看看澳大利亚三军的装备，F22实在太突兀了，F35就到头了。
“F-18E的RCS为0.1平方米”的说法，狐狸一直持保留态度：
是裸机的RCS还是全外挂的，若是裸机的RCS数据，那么外挂武器后应当不会低于5，裸机的RCS整那么低有意义吗？若是全外挂的RCS数据，额滴神呐，老米还整啥F35哩。
整个F/A-18E通用版不就得了。
狐狸所猜测的寂静鹰的RCS数据【0.5到1】是指战斗状态，和F-18E不可比呀，老大！
那样的话，少造些F22倒也情有可原。看看机器狗的录影，Stealth的故事倒也不象是那么遥远。F22不是划时代产品，是正常更新F15，16那代机的推陈出新。但杀手锏级别的，美军一惯的行为是藏着掖着，F117与无人全球鹰都是用了有一段时间才出现在媒体的，谁知道塞黑甚至第一次海湾那会儿就没有全球鹰？现在全球鹰都成了好莱坞道具了，谁知道在役的是又什么东西呢？你让中国抄谁，跟什么比来定义几代机？跟好莱坞道具比？
现在的AI是连狗都不如的。
还要空战，这个要求太高了。
美国海军的X47B无人机，采用了B2的研究成果，因其体积远小于B2，因此其雷达反射截面积达到了一个非常小的水平。同时其可以自主加油，自主着舰，由于没有人的生理限制，它可以长时间滞空。因此可以有效地扩大航母编队的打击半径。其携带的武器中有AIM120，共4枚。说明其战斗模式是先敌发现，先敌发射，而不是缠斗。鉴于美军目前的电磁优势和B47X的高隐身性，这个组合也有利于其保持战场优势。
1 波音系列飞机的自动油门按键旁有个N1按键是做什么用的？
2 空客系列飞机的自动油门为何总是在出现近地警告或下降率警告后自动启动，而且油门一加就加的很大，关都关不上？
3 自动驾驶旁的反航道按钮起什么作用，如何应用？
1 首先N1是指的低压涡轴最大转速得比值，这么说吧，N1值和油门杆位置，发动机产生的推力，飞机速度是密切相关的，比如油门杆放到半开位置就是50％N1，全开100％N1，自动油门除了可以设定速度空速马赫，还可以选择设N1，比如爬升时将A/T设在95％N1，巡航时设在75－50％N1,看飞行员习惯了，有的看速度开飞机，有的看转速，还有看油流量的。另外还有一个N2值，学名是高压涡轴最大转速的比值，这个嘛主要是监视风扇叶片尖端转速的，时不时的盯着点，如果接近或超过最大设计值，发动机可能会冒烟...但开飞机用不到，所以A/T上没N2什么事.
2，首先是现在的商业客机上都有一个TO/GA（TakeOFF/Go Around）自动复飞按钮，位置在油门杆或者AT开关附件，按下后飞机会自动进入爬升，同时会自动吧上面那个N1设定在合理范围内，在不需飞行员干预下自动把飞机带回一定高度，比如Miss Approch高度2000AGL，或者其他设定。想要关闭这个模式尤其是在低空<400FT听说是很Tricky的。没练过。你说的这个情况应该是这应该是空客防坠毁的新花招，当飞机在降落过程中如果机载电脑发现离地面已经很近而起落架没有放下，或者接近地面时，下沉率高于安全值，飞机会自动转入紧急复飞状态，当然这个AUTO设定肯定是可以事先被关闭的，因为有时，飞行员没得选。
3 你说的应该是BackCourse Hold，这个嘛，既然你都问这个了，我想你应该了解什么是ILS Approach,和那些Needles了，对吧。那就好办了，举个例子说吧一个东西向的跑道，那么就是9号和27号跑道，这个跑道上安装有一套ILS,但这个ILS在设定时只指向一个方向，比如9号跑道：某某机场 9RWY 长度XXXX ILS频率113.0，如果你驾机向9号跑道做ILS降落那么Everything Ok,但如果你要向27号跑道降落，虽然ILS是设定在9号跑道上，但它的无线信号依然是360度传播，你同样可以用导航电台截获ILS频率，因为你的进入方向和9号跑道ILS设定是反的，所以此时你要飞自动ILS降落，必须选择BackcourseHold，而不是ApproachHold，另外如果你只是用ILS信号做参考手动降落，那么那个垂直指针指示和正常情况正好相反：如果指针偏右，向左纠正，反之亦然。就是这样。
盖茨去年还特意就美国可能考虑向澳大利亚出售F-22讲了话。澳大利亚的假想敌是印尼不假，但澳大利亚把南海也当作自己的潜在作战区域，所以中国的苏-27也是澳大利亚的假想敌。别忘了马来西亚也有苏-30。
澳大利亚的军事装备有点特色，澳大利亚的F-111是美国之外唯一的用户，澳大利亚的F-18也是唯一在海外装配的，加拿大的F-18都是美国装配的，瑞士、科威特、芬兰也都是。
在技术上不难，只要海军有这个要求。
个人对美国空军订购F-15SE十分不看好。除了美国空军外，买得起F-15的差不多都买了，剩下的也看不上F-15了。
“纯技术性”的东西自动控制不是最难的，最难的是自主决策。我还没有看到有AI可以达到这个水平。
X47这样的水平最多只能做到单机游荡，撞上谁打谁，最多按指令在作战空域之间转移、搜索。要是现代空战只有这么简单，战斗机飞行员就太好当了。C-130挂上AIM120不等于它就成了战斗机了。
在技术上不难，但F-18E的身板和414的增推潜力会使增加保形油箱和内载武器舱后的F-18E空战能力比现在还惨不忍睹。象增加保形油箱后的F16I，能用来争夺空优麽？
F-15就不一样了，身大力不亏嘛！F-15C可是一直装保形油箱的，那空战性能，钢钢的！
有F22，美国空军当然不看好F-15SE，但真停了F22生产线，现有F-15又寿命到期，在F-15E、F-15SE、F-35间三选一，F-15SE并非没有机会！
老美铁杆盟国的F-15大多是八十年购的早期型，性能根本不足以对抗2000年后出的三代机后期型号，寿命也快到期了，F-15SE如能达到波音声称的水准，应当是不错的选择之一！
更何况，波音现在还光着脚呢！
F-15的生产线已经快要关闭了，重开生产线的代价可就高了。新加坡和韩国的F-15生产完了就后继无人了，long lead items现在就要开始，否则生产线就要断顿。看波音能唱几天F-15SE的高调吧。