主题：杭洲车祸中被忘掉的 -- 渔樵山人

雷声说中国的公交已经“很发达”“效率很高”，而根据你的经历来说，远远不是这么回事。

您说的情况下私车的激励是当然的，问题是作为政府来讲，是该放任不管呢，还是也激励激励公共交通工具的进一步发展呢？毕竟，开私车也有那么多麻烦呢。

雷声说的才真是舍本逐末，行人为影响城市交通主要原因，莫非要限制行人不成。再说了，就算是开私车的，难道开车了以后在城里办什么事就都不步行了？

限制公车……

　　在开发区的最外缘，周围已经没有什么其他单位了，我们的围墙就紧靠着农田，我经常说老校长把我们扔到了鬼不生蛋的地方。

　　城里还是比较方便的，八十年代前南京公交最高的是35路，现在至少已经有一百五十多路，许多以前没公交的地方现在有了。但给我的感觉还是不如自行车方便，半个小时以内的路程我都骑车。

不过在现实里，更多的是加一脚油冲过去。

我看了很多期，发现死伤比例最高的是在凌晨前后，真正的交通高峰期的事故，死伤的反而不多。

其实也很正常，凌晨车少人少，大家都以为马路上就自己一个，警惕心太低。

先让开车的学会尊重行人再说吧

double post

还说他在德国的时候在自行车道上骑自行车要为旁边开车的感到“歉意”呢