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主题:【原创】如果通用汽车破产(续) -- 晨枫

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家园 美国汽车确实输在跟风上

但和你说的不是一回事。

美国汽车的理念是款式上不断翻新,但技术上只要能卖得动就不去更新。所以最后差不多所有实质性的更新都是被动的。第一波是70年代的小车,第二波是80年代的小排量发动机,第三波是90年代的基本制造质量。每一波都有很大的进步,但都是向10年前的标准看齐,而且都是跟上来之后就又不动了,全然不顾别人都往前跑了这个事实。

美国车质量已经赶上日本车的说法已经有10多年了,我的同事的通用汽车都是5-7年,应该在这个范围内,但依然坚决不再碰美国车。相反的例子是,另一个同事在82年买了一辆丰田小皮卡,现在车身已经好多地方锈烂了,但发动机和基本机械部分依然完好。早期日本汽车的防锈很成问题,但发动机、传动等从来没有听说过有大问题的历史。

“日本大排量车在追美国”,不知道这个说法从何而来?有例子吗?如果4升以上才可以算大排量的话,除了卡车,只有Lexus和Infiniti的V8才算,而它们和美国汽车看不出有什么追的关系。

家园 英国的spark也是挂chevrolet在卖
家园 我有点疑问,这个consumer report

可信不可信,那上边推荐的几乎都是日本车。

家园 其实三大已经倒了两大就已经很说明问题了
家园 不知道美国人不愿更新技术的毛病是不是

从英国人那里继承的。看看英国的汽车工业...

mg的内饰那个古老啊。

家园 这个倒是没有想到过,说不定还就是这么回事呢

对于美国人来说,技术更新的目的就是为了能吃老本,而不是永远领先。在美国式经营理念里,技术更新的目的就是为了近在眼前的销售额,一切有违这个原则的东西统统让路。就这样,欠债越欠越多,直到债多了不愁,再接下来就是永世不得翻身。

家园 CR有些人很相信

但我认为这东西在本质上依然是向后看的,根据过去N年里的用户反馈和返修记录。如果要买一辆不会坏的车,CR还是可信的;但要是你的满意标准超出“不会坏”,那就不能看CR,需要做你自己的home work。

家园 俺的目的其实就是这个

就是为了不修车,不像你能从驾驶中体验那么多乐趣,我其实不喜欢开车。

家园 呵呵盎格鲁撒克逊人的传统

千万不能文化灭绝啊!

家园 他们好像更看重销售,短期内资金回笼

忘了河里谁写过,股东们每年都要分红,要见到经济效益,技术更新风险大,成本高,周期长,不符合股东们的利益,要不然最后干脆不做产品去搞金融了。

家园 所以其实老美的先进企业制度要反思啊

先不先进不好说了。

家园 那就跟着CR走吧,没大错
家园 就冲他们那个工会,就该好好反思。
家园 传动?

早期日本汽车的防锈很成问题,但发动机、传统等从来没有听说过有大问题的历史。

“传统”是“传动”吧?T和D。

家园 福特是上市公司吗?现在看来公司上市对后期发展的阻碍

问题比较大,全瞅到近期回报里面了。

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