主题：说说踩错这件事情，以及根本避免之法 -- 哈酷

俺的出发点是：动作越多越容易出错

同时踩的效果一般情况下会造成“甩尾”

经过训练的人可以控制“甩尾”的程度，达到更好的过弯效果

那个玩意就复杂太多了

左脚那里应该还是有离合的。

F1不一样。刹车和油门一边一个。然后方向盘上有按钮可以控制刹车分布和换档。

摩托车，飞机等等。

哪个动作多？换脚的时候还有个抬起加移动的动作呢。

很多的例子要分开左右操作，主要的目的是为了两个同时用。或者相互影响。

说白了就是为复杂，特殊的条件下使用。

比如说摩托车，赛场，转弯道，就会出现刹车油门同时用的情况。

普通车也用，必如说坡起，但不是每次汽车都要用到。

训练当然可以养成好习惯和条件反射，这就是所谓的‘强化’过程。

我所说的问题是，这个强化本身的难度问题，我认为毫无疑问一脚一板的训练容易的多。除了卡丁车还有很多很多例子的：

小小孩的电动玩具车见过没有？有些就是有刹车和加速两个踏板的，一边一个。我4岁的儿子在10秒内能就可以学会，并且在商场里开着到处转悠。为什么设计者不把加速和刹车都安排在右脚？想一想哪个容易学？

还有，我想绝大多数人用鼠标的左右按键都是两根手指分别控制的，为什么？通过训练当然也可以用一根手指来切换控制左右建？哪个方便？可以自己试试看。

虽远兄的这段例子用错了CASE。我得找个时间再来详述。

自动档的右脚布置两个板就是因为沿袭手动档，这点我认为毫无疑问，而不是什么不容易踩错。

你用电脑打字吧！

那个最容易学？

一指禅

用十个手指打字是学要学习很长时间。但是学会了效率高。

您这方法在马路上开车操控性绝对不好。

你前面提到reaction time的研究，那么研究对象是什么人？比如是否已经有驾车经验？如果一个没有经验的人，入手就学习一边一个踏板的驾驶方式，错误发生的可能性和反应速度上比有经验的人有多大差别？我前面举的摩托车和飞机的例子含这个意思。毕竟从对小孩子的直觉观察看，一边一个显然更容易掌握，基本是一教就会，还不会搞错。

一对二要快于二对二。

这个是讨论得话题，不是经过训练之后的。

反复训练会提高反应时间，减少nueromechnical delay.

但是还是：一对二要快于二对二。

我没否认过自动档的踏板安排是沿袭手动车，我们的分歧主要在于两脚两板能否从根本上解决目前自动挡车的踩错踏板问题，我还是觉得不行，因为只要驾驶员是人，就有可能犯错误，通过严格训练可以降低出错率但是不能根本解决。

排除现在的车辆设计和驾驶方式（方向盘＋踏板），因为这个是没法近期内改变的。如果一个人只开自动档并且一开始就练的两脚两板，或许训练和强化过程比较短，但是对于上路开车而言，因为对安全的要求高还需要练习很多其它相关的技能，两脚两板能缩短的练习时间有多大意义还不好说。

另外我觉得鼠标的例子也不恰当，控制鼠标的是一只手，只要左脑或右脑，而且人的手指是从生下来锻炼的最多最灵活的部位了。两脚两板是要左右脑协调工作的，从这个角度讲难度比一侧大脑控制一脚两板应该不低吧。这只是我的感觉，有专业人士来解惑更好。