主题:【原创】 Change lane,change life -- 黄河故人
把越野车上的探路灯装在车后,有人在后面晃就开一下,俺不知道这样会不会出人命……
俺得意地笑,得意地笑。因为俺整个学车期间一直都是上的晚班,19点到20点,所以俺从开始就学的是我军的优良传统——夜战、近战……
经常看,同时脑子里要形成后侧车与你的距离关系,这样前面有紧急情况,如果侧面没车,可以急打轮躲闪,后面有车,那就往死里闷。总之,开车也是脑力劳动,很累人的。
不是LINE
换车里的观后镜。
我车里的这个观后镜有个功能,如果后面射来的光线太强烈了,它会自动的把反光变弱。
我还没有搞明白这个是怎么做到的。
偏振是原始的玩法,手动时代的时候,反光镜上有这个设置,调到手动上,就把偏振打开,从而减弱反射光的强度。
现代的使用电变色反应。使用一些化学品,特别是液晶类的。在遇到光线突变的时候,传感器启动电路,液晶会变色,从而降低反射,达到减弱反射的目的。这种变化是可逆的。光线弱了就回去了。
有的反光镜是两个原理同时应用。
有几根电线进到观后镜里面。那个观后镜前后还有两个SENSOR,大概是用来对比后面射来的光跟周围的环境的光线强多少的。
两辆车考试,我所在的一辆很快考完,两个没过,都是老司机回炉,边上坐着交警也没把持住,和别的车抢道玩。
另一辆出去N久没回来,结果是出车祸了,被一辆公交追尾。原因很简单,有个stop sign, 考试车自然要停车,公交车可能就没这个习惯,于是撞了。好在没人员伤亡,负责考试的交警下车后直接投入处理车祸的工作中。
例如说在镜子上覆盖一层溴化银之类的东西。或者干脆在前面加一块带有这些东西的玻璃。
1,学会、习惯和坚持地使用倒后镜,不管在车多或车少的时候,永远都要每隔几秒钟,就看一次倒后镜,左中右,三个轮着来,随时掌握自己车的前后左右的情况。
还有一个,就是左右倒后镜的死角问题,虽然现在不少车的左右倒后镜都是广角的,但是变线之前前倾一下脑袋看倒后镜,还是一个好习惯。
2,疲劳的时候尽量不要晚上开车。俺开了十几年车了,一般跑长途的时候都还尽量避免晚上开车。
不应该把所有的追尾事故都归咎到后面的车主
前车变lane的时候应该自己做判断,变Lane是否影响他人行使,强行变lane造成的事故应该由前车负责。
让树(速)不让道:大树在前方,你撞得过他吗?停下吧!
新手上路这条真的比较管用。
新手没有时间在前方突发事件(助动车窜出、旁边车辆夹塞等)快速观察左右并同时能控制速度以免追尾。所以,要求低点,减速,让他们先行(投胎)。
这样跟在死角里的车可以过去
碰到过一次,一个捷达就一直跟在我右后的死角里,跟了闹不好有两公里
我隐约觉得那边有东西,一刹车果然窜过去了