主题：【原创】从朱维群是个真人才说起 -- dfindy

可是A网友不会想这些事情。

他只想如何为现状辩护。

他是一位真正的"秩序的维护者"。

或者说利用非法手段打击非法活动，作为政府这个强力机关，就是绝对不合理的。更准确的说，如果政府认为的权力来自社会契约的度让，那么这样的栽赃式做法就是社会最大的毒瘤，是最不可忍受的恶；如果认为权力来自枪杆子，或者说拳头大作老大，那么这样的做法就不是什么大不了的，社会上有游离于政府掌控之外的资源和财富才是最不可忍受的。

我不知道你是不是现政府的一员，如果是，那么我很失望，如果我发现很多政府人员都是类似的，那我绝对跑路，管他哪里，反正不给你们这样的政府管。

北京黑车很大一块儿是正规出租车供给不足，尤其是在上下班高峰时段。以我居住的十里堡地区为例，在早上7点半之后至9点这一个半小时，每天等候正规出租车的时间平均算下来是半个小时。所以机动车限行的时候，开车上班的我老婆（我不会开车），根本不会考虑乘坐正规出租车，而只能忍受黑车比正规出租车高出来5块钱以上的价格已经肮脏的环境。

当然了，增加正规出租车数量也不是个办法，在高峰时段，恐怕要借鉴新加坡的做法：

第一，高峰时期增加高峰费用，从而引导乘客去坐公交车；

第二，按照区域规划固定的出租车站（包括主要的写字楼、办公楼、住宅区），在高峰时段，出租车只能在出租车站上下客，划定排队线，乘客排队上车。

否则高峰时段黑车肯定大有作为。

就是把闵行现在的“钓鱼”执法仍然认定为是在打黑车，而无视了目前暴露出来巨大问题，引起巨大民怨的的闵行“钓鱼”，是以打黑车为借口，来敲诈正当驾驶员的钱财，而并非打击真正的黑车。而且，按照中青报的说法，还形成了专业的钓鱼团伙（这种团伙很容易发展成黑社会性质组织）

“钓鱼”执法是取证的手段，它适用的情形是执法部门已经通过观察或者举报，盯住了若干黑车，然后通过伪装成乘客的方式取得黑车运营的证据，进而对黑车运营者进行行政处罚，要想公正、公平的执法，一套公平的程序和判断标准是少不了的，而且绝对不能是如媒体所说的，让一帮民间的，专业钓客去钓鱼（那些靠钓鱼收钱分成的人何尝不是非法经营呢）。

而且，你也提到了，黑车产生是有其原因的，就是出租车公司形成了强大的利益集团，动不得，但是反过来以此为借口，放宽对执法局的要求，让执法局胡来，那就很可怕了。如果闵行的这种以打击黑车为借口，以敲诈钱财为目的的钓鱼不制止，那么会导致大量的机动车驾驶员，尤其是外地户口的司机、以及经济型轿车的驾驶员在行驶途中缺乏基本的安全感，这对社会的危害同样很大。

对于如何打击黑车，我的看法是，对于形成了团伙，排挤正规出租车，垄断某个地区的，这种团伙已经不是简单意义的黑车非法运营，而是带有黑社会性质的欺行霸市，是一定要严厉打击，不光是罚款，还是要判刑的。重庆出租车司机罢工所提出的黑车泛滥，其背后何尝没有黑社会的影子呢。

而真正的治本之道，还是要对现有的出租车公司制度动手术。政府，尤其是共产党的政府，不能总是拣软柿子捏。

这一点你搞错了方向。

我所谈的，是怎么应对当前的局面才是最有利最合理的——和当前局面类似的情况可以对照一下80年代、基层以暴力手段大抓计划生育的那个时期，我们不妨先回顾一下。

当时的情况和现在面临“黑车”的挑战类似，基层、特别是农村的普遍、严重超生问题非常尖锐，生态、社会、经济方方面面都扛不住了，于是只能选择用暴力手段、强制性推开。这个过程带来的副作用可想而知，因为干部粗暴、过度执法发生冲突打死人的、因为手术后遗症导致死亡然后死者家属报复的，类似情况屡见不鲜（如果有兴趣，找机会我给你详细说说）。

那么当时是怎么处理的呢？冷处理，以行政权力主导作个案解决，而且事实上新闻媒体一律不报道、司法机关一律不接受任何相关的、非政府部门提起的诉讼。

就这么着，中国挺过了人口控制压力最大、最困难的时期——同时期的印度，也用类似的手段推广计划生育，但是最后没有坚持下来，现在印度的人口问题完全无解、处于放任自流的状态，只能寄希望于马尔萨斯人口理论发挥威力了。

今天若干大城市的“黑车”问题没有当年搞计划生育矛盾那么尖锐，但是情况类似：一方面是出租车的“份钱”短期内没法子完全降下来（这种努力一直没有停止过，无论是民间还是政府推动的）；另一方面是“黑车”对正常运营秩序的冲击已经远远不能忽视。那么请问，“硬柿子”一时间捏不烂（当然不等于说不捏，但是需要时间），出租车司机要吃饭、社会秩序要维护，不捏“黑车”这个软柿子，先把局面稳住、为从根本上解决问题争取时间和创造条件，还有更好的、更现实的选择么？

更何况，从本质上讲，在未来比较长的一段时间内，“黑车”对正规出租车的冲击将会长期存在，就算是把高额“份钱”这个“硬柿子”捂软喽、捏碎喽，“黑车”这个软柿子还得长期捏下去。

我国庆前在北京眼见了北京抓黑车。

在中关村软件园南门，趁着黑车进门时减速，几个执法人员冲上去就把车给拦了。然后询问乘客和司机是啥关系怎么上车的等等。那个乘客是标准IT女民工形象。而且被吓到的样子也很真实。要说她是钩子，我只能感慨首都演艺人才辈出了呵呵。

那么这个“非法营运”的指控就无法成立。如果执法部门强行处罚，司机还可以大作舆论、上法庭反诉，执法部门输掉官司的可能性非常大。

钓鱼问题是为了解决黑车吗？还是某些王八蛋借机敛财？

按你的逻辑，政府要用用钓鱼黑车来掩盖、转移或者保护份儿钱问题？现在钓鱼的事闹大了，是不是又得找一个更新的招去转移这个？

谢谢：作者意外获得【通宝】一枚

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看来什么事情都有两面性。钓鱼确实打击了黑车，但比起一个行政部门借机敛财的恶性来说，这点正面作用简直可以忽略不计。

犯罪分子不认罪是经常的事，所以才要证据啊，但是这个证据要合法啊，不是栽赃的东西。

假如我走进政府部门，往公务员桌上扔一笔钱，然后冲进来一帮反贪局的说，公务员受贿，然后判刑可以么？

老规矩，欢迎回帖……

不管是不是钓鱼，不管司机是不是真的黑车，司机都可以这样搞啊。也不能推出离了钓鱼就不能管非法运营啊。