主题：【文摘+托文】难道奇瑞以前是造坦克的？ -- 七月半

又准备去大连开分公司了，不知道做什么产品

同事的老公去做老总，她也要辞职跟着去大连某大学了

有做坦克的潜质

你的意思我大概理解，就是撞墙相当于自己的动量撞自己，轻的车产生的动量小，极端情况就是一张纸去撞墙，纸也没事

但是碰撞试验不光是正面撞，侧面撞是用刚体以一定速度撞，动量是一样的，轻车怎么占便宜？

很高兴这次不是和你争论。

呵呵，讨论下。一，车里人有没有系上安全带，二，可以参考下雅阁断裂们。

厚道的让人咋舌。。

本身就是一套传感器和芯片，操控刹车片的动作是通过ABS系统来完成的，或者更直白说，ESP就是ABS系统的功能扩展,通过刹车片的动作来调控车子的姿态。

VW原先把ESP吹上天，号称装一套ESP就值上万，忽悠人呢。

比传统国产车的设计突破了不少，不知道是谁设计的。

但也有偷懒的作品，比如新凯越——就是尊驰的缩版，尊驰也是宾法给设计的。

澳洲上语言学校的时候被枝叶砸倒的人发来贺电。幸亏他们修剪了。

一行大雁往南飞，骑摩托的抬头看（驾驶中），结果鸟粪掉入眼里，被车祸了。

奇瑞，北京满街就没一辆好的。

电镀和漆亮不了两年。

在香山看见一个当地中年农民穿着睡衣给车掸土，那车就是一辆奇瑞。

但凡对车稍微有些了解的北京人就不会看上奇瑞。

它就是造飞机和潜艇的也是地摊货。

西西河还有你这样的车托真少见啊，围观一下。

要结合具体地盘、悬挂及动力把ESP调教好就不是那么简单的了。 奇瑞的riich 刚上市的G5没ESP而A3是全系标配ESP为何？ 因为G5的ESP调教还没弄完（不排除基于新车上市的策略问题而不配ESP）。

涉及重心分配、前后轴、动态等等，要不少试验才行。