主题：【原创】大预的意义 -- 晨枫
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复 大预又可以生产了
莫非这次总装一干大头目们去毛子那里就是把这事儿料理定了？
BTW,ID认证,请有空支持赞助一下,不胜感激.
放在这里没人会注意到的，最好单独发帖求助，效果很棒。例子在：
能把低空飞行物——巡航导弹、无人机等探测清楚就很不容易了？
四是雷达,这个不用说.大预最突出的是对地面坦克的探测水平远高于其他国家的水平.所以,这证明了中国雷达的软件进步比硬件很要大的多.所以,四代机雷达高过俄罗斯这一点我不怀疑.
中国大预独创性地采用三面相同的天线阵，每一面视角120度，在360度周边形成稳定、不间断的观察，还可以根据需要对部分方向集中观察，这在世界上是独有的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
是不是可以从一个侧面说明咱们的大预还是脱不了费尔康的影子？
等到人才梯队和科研体系建立起来，中国的起飞就像压路机一样不可阻挡了。
复 大预又可以生产了
现在轮到俄罗斯了。再过10年，毛子会要求中国帮忙升级他的装备，因为中国熟门熟路，东西又超过了他。
复 加一张
外链图片需谨慎，可能会被源头改
比较一下C-17的起落架舱，明显突出。这不仅增加了主起落架的轮距，改善起落稳定性，还增加中机身截面积，符合跨音速面积律的要求。民航机的“腰身”也是很粗的，同样道理。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
民航机的“腰身”因为下单翼而融合到翼根里去了，但肥大的翼根远远超过了结构本身的需要，而是为了面积律修形
东方网11月24日消息:据俄通社报道，俄罗斯国防工业综合体的一位消息人士11月23日在谈到即将于25日举行的俄中政府间军事技术合作委员会第14次会议时表示，在执行向中国提供伊尔-76运输机和伊尔-78空中加油机合同过程中出现的问题完全是由于第三方——乌兹别克斯坦的塔什干契卡洛夫航空生产联合体——未履行合同义务导致的。
但起落架舱太小，轮距不够，也不符合面积律。
第二张比较好，有意思的是A-320那样的上下小翼。但看机窗的比例，这架飞机的总重不会超过160吨。
第三张就是安-124，大运应该没有那么大。
中国现在就是发动机还没彻底解决。据说太行明年会装备J-10。四代暂时还得有俄货。等发动机彻底解决了，中国的航空工业也就算真正成人。
毛子是真急了。最近又再度确认5代机会在年底首飞。它要是明年飞的话，搞不好还中国先，那毛子的脸就丢大发了。
从外形上看，顶个大盘子更像E-3吧。
电路稳定性是一个工程问题，这就是钱和时间熨出来的，只要是本质上可以解决的问题，钱和时间都是可以解决的，而电路稳定性恰巧是这样一个问题，因为别人已经解决了。
这之前都不是。你说的对，说中国独有或许不严密。