主题：【原创】父亲的空军生涯---龙王庙事件 -- 一直在看

轰炸机吃乌鸦，运输机吃大雁

癞蛤蟆吃天鹅

八一飞行大队的成员吃蝴碟

这哥俩更像蛤蟆啦

Stall----

The generation of lift requires that the airflow remains relatively smooth and oderly as it passes over the wing. However as the angle of attack increases, the smooth flow of air gives way to less oderly flow until at a particular angle, called the stalling angle, the airflow breaks down into a chaotic tumbling producing the condition known as the stall.

A SPIN(按我的理解，就应该是螺旋了吧？)

After the aircraft has stalled, a wing drops.

the dropping wing suffers a further increase in angle of attack which worsens the stall.

the loss of lift causes the dropping wing to continue to drop, producing a roll.

the increased drag pulls the dropping wing back, producing a yaw.

This continuous post-stall rolling and yawing is called a spin.

To recover the poilt must check that the throttle is fully closed, apply rudder opposite to the direction of spin to slow down th yaw, and lower the nose to reduce the angle of attack and unstall the wings.

如资料所说，收光油门，反向蹬舵，推杆，待到姿态稳定后再加油门拉杆。

这个“过失速”应该是行家，最有发言权，给他发消息，让他来说说。

还有个问题想请教“过失速”，初教机练习失速，收油门，拉杆抬头到40度，等待失速，然后飞机侧偏进入的状态（这个感觉最有趣，因为事先不会知道到底往那边偏）是否属于“螺旋”呢？

先谢谢了。

危险大大的，如果有高度、有经验可以捡条命。否则就是死

水果,牛肉鸡鱼蛋奶什么都有就是不给吃肥猪肉,有的飞行员一回家休假先来一顿红烧肉.

飞机对于气动外形要求那么高，扔下来的副油箱要修复到原来的外形并不容易，不如回炉了

副油箱确实不便宜，当然打仗本来就是烧钱。通常省钱也就朝压低成本上考虑，这方面做到极致的是抗战时候的中国技术人员，愣是用竹子做了副油箱给飞虎队用，真正的环保产品。

要是长成猪那样还能飞？

失速指飞机机翼由于气流分离而造成的升力急遽下降，操纵舵性能减弱，飞机抖颤，横向平衡不稳定。

如果失速发生后不改出，飞机很快进入机翼自转，进而尾旋，那么是你说的螺旋。

飞机不同，失速的情况也不一样，处理也不一样。气动性能好的飞机，失速迎角大，也容易改出，比如SU27。

楼主的父亲应该是飞J7的，其表现是这样的：失速后，机头下沉缓和，并出现滚摆、滚转现象，高度损失小。驾驶杆回中立，就可以改出失速。

失速后，蹬舵，稍有迟钝才进入螺旋。一般情况下，只拉杆，飞机不进入螺旋。

螺旋改出：收油门到慢车，判断螺旋方向，反蹬舵，保持副翼中立，待飞机停止旋转时，蹬平舵，驾驶杆中立，改出。

现在把以前我欠的花补上。

解释起来的大概意思就是：

平：方向舵蹬平；

中：驾驶杆中立；

顺：顺着螺旋的方向加速。