主题：【原创】悼念Saab -- 卷心菜

也就是说，本是同根生，现在成路人。

看看GOLF的销量，再看看JETTA等车型是怎么诞生的。

我在德国时，单位曾想买VW PASSAT，我自己也跟几个德国朋友聊聊，他们说千万别，VW的车就是GOLF不错，但是GOLF不适合你们,甚至用“schrecklich”来形容PASSAT。于是买了Mercedes E230，是我第一辆长期开的车。当时还只有20多岁，出门人家老以为我是专职司机。

后来是出身VW老家的施罗德当总理时代，德国政府大力扶持VW和AUDI，连国宾车都从Mercedes改成AUDI，VW的形象才算好一些。

Rx300和以上系列的样子我还是挺喜欢的。

说不定还真有点道理

整车平台，变速箱，发动机，

Jetta看着还是小样了点，这边路上EOS也不少，不过对这个车不感冒。

大众做车子感觉男女分的特明显，MM车就搞两个圆眼睛曲线十足的身子，GG车就搞长眼睛，身子也做成线条分明那劲儿。EOS么出名的就是它那个硬顶敞篷，不过那价格也太贵了点儿...起步价$32000，能买宝马328...所以感觉还是大众不知道自己到底算什么档次，马自达也有硬顶敞篷，著名的MIATA高配硬顶版也就是28000，软顶敞篷只要23000起步，当然东西不一样，不过买敞篷车的人就是冲着敞篷去的...

公里数近15万公里，机油比较费，发动机低速运转时喘的比较厉害，但高速时稳定性和方向操控没觉得有什么大问题，在乡村公路上过130公里以上，也没觉得有多飘。

荷兰spyker对于saab还是有兴趣的，而且最后限期是31号。所以还是要看gm那些笨蛋了，这次是不是还是贪钱。Spkyker是专门做sports car，有俄国的和阿拉伯的钱

它的底盘重心压得低，侧向支撑比较好，这个是一大优点，但也就是这个算优点，但是高速情况下方向指向明显模糊。

后半截长出来的部分就是尾巴，粗了些。