主题：丰田这次比较麻烦了 -- songcla

国内的消费者经常就犯迷糊

把国外大厂的召回看着是“负责任”的表现

其实从丰田这次的事儿来看 也不过是just so so咯

召回首先是必须明确是通用工况下已经影响到了驾驶安全

那啥什么异响啊什么的 舒适度的东西 可没有人召回

其次 能不召回 大家玩的都是SSSS保养的时候热心地“免费换件”将病炉扼杀了

汽车现在已经是个产业化联盟 降低成本最快的途径就是通用化 可以说通用化平台化达到一定规模的企业 基本都是些大象 一旦干系到驾驶安全的部件发生了问题 大范围的召回是难免的

你还是想买GTI吗？不想先看看GTD？就是Golf TDI的增强版。四、五月份在米国上市。它的马力和扭力都比TDI大一号：

TDI 马力140，扭力236

GTD 马力170，扭力258

TDI 0-60英里耗时9秒以上

GTD 0-60英里只须7.9秒，比GTI的6.9当然是慢不少，但是但是

在0-50英里的耗时上，GTD比之GTI差距不大 (5.7秒 Vs 5.0秒)

而在更开始的加速阶段 0-30英里这个区域内，柴油机表现比GTI还微微好一点

其实最主要的加速区域就是0-30和0-50。我觉得GTD在这俩区域内基本够用了。

耗油方面，GTD比GTI可强老鼻子了：

GTI 23.5-40.5-32.2

GTD 33.6-54.7-44.4

(两组数据都是从VW官网上抄的，都偏高，但差距还是明显的)

GTD比TDI居然还要省一点油，应该是技术方面更先进些

价格方面，同样是自动变速的，GTD可能比GTI便宜1000刀

这方面柴油优势很大

我的1.9的柴油，2k-2k750转之间就是最大扭矩

都是免费更换有问题的部件。

两者在经营思想上其实是惊人地相似，以质量取胜，不追求刺激，除了偶尔整一个“形象车”外。然后在质量和名望的前提下，降低成本，使盈利最大化，最终毁掉自己。

没听说过哪个厂召回是这么干的。

我没有开过柴油车，TDi是2000-2750是最大扭矩，但GTi是1800-5000都是最大扭矩…貌似TDi这750转的最大扭矩少了点？

我觉得这个GTD就是GOLF TDi的超频拉皮版？

我听说大众车很能超频，刷个ECU换个中冷立马升50马力什么的…

我总觉得这个GTD有点怪怪的？而且今年是大众第一次推出柴油动力GTI，不晓得这个质量是否可信？GTI么虽然今年也改款了，但基本上就是改了外壳，瓤还是从08年用起来的，是不是有什么bug也给fix了？

我觉得这个还得去试驾，看看自己到底喜欢哪个。我等GTD出来去玩玩看。柴油我这里还算好加，不知道跑远一点好加不好加了…

便宜$1000要看GTD都给什么配置，要是简配了就不值了…

毕竟影响太大，刚当上第一就亏损，再出这么个问题，短期就难翻身了。

应该也要recall吧

看到有人提到，生产同样车型的日本工厂没有停工

不知道有没有日本河友能查一下

如果不同工厂区别对待，应该是生产或者零部件问题，而不是设计问题吧

还有一个电路系统，我没仔细看，但估摸着应该与操控有关。其他的小差异都是cosmetics性质的，无须在意。

GTD据估计base price是23000，所以跟GTI差不到一千，大概只有500。两者的标配都差不多，所以选装导致的价格升高幅度应该完全相同。

确实要驶驾，但驶驾之前看看车评也是有帮助的。我看了一些车评，主要关注操控(而不是动力)，基本上的感觉是，操控由高到低大致是：

Audi A3

Golf GTI

Golf GTD

Golf TDI

当然，即使是排在最后的golf TDI，操控也比普通Civic要好，而排在最上面的Audi A3比BMW 128i可能还是要略略逊色

GTD让我吃惊的是，虽然马力比TDI提高了28，但油耗却反而更低。而售价方面只比TDI高2000刀。酱紫玩儿的话，恐怕就没TDI什么事儿了

有潜力搞成一个新版的Ford Pinto事件。Did Toyota know and when did they know it? 就算运气好没被找到冒烟的枪，擦屁股都要好几年。

这事很可能就是丰田滑向通用之路的分水岭。

指着同事们的鼻子：“Talking about product quality issue that kills ppl... The CTS Corp....”

希望不要到时候又牵出哪个中国供货商，我就惨了。