主题：【原创】丰田车召回 你到底相信谁 -- 老叶

测试的不够？

天下乌鸦一般黑！

丰田车现在和过去故障率或许差不多，原先它的产量没有现在大，所以出现故障的次数相应的也少，大家也没太在意。现在同样的故障率，绝对数量上就多多了。乱猜的。

如果福特都可以从pinto中活着走出来，丰田也可以

赶紧让丰田章男去福特取取经...看看当时福特是怎么解决这个问题的...

线控不是什么新东西了，出问题也有可能。但要是线控油门要是抽风，起码刹车能override油门，这就是BOS（brake override system)起作用的时候了。好像丰田没这个东西。而且他们已经在声明中点出了这个问题，但要是召回并加装这个东西，那，那，钱就要花海了去了。

硬件和电子零件好测试，日本车在这方面也是世界领先。

可是到了软件，日本车就有问题了，毕竟任何软件都是个系统工程，相互影响，而日本企业又喜欢自己开发，也过是很多拿着做硬件的经验来做软件，而且对数学和概率没有太多造诣，结果就造成现在的问题。

不光是丰田，松下的许多东西，也是没谱，东西倒是做的不错，问题是软件很脆弱。

其他厂商，如本田和日产等，一方面，电子化程度低，另一方面，国际分工和外购零件比较多，对零件和系统的测试要严格，所以，其产品可靠性比较高。丰田生产的东西的质量很好，问题在设计，定型和测试阶段。所以，同样道理，自己公司生产比例比较高的韩国产品，也存在同样问题。

当然他们会说油电混合车和普通车不一样。

丰田的平台是Toyota, Scion 和Lexus共享的，这次召回为啥没有后两者啥事？为啥呢？因为后者是在日本造的，用的是DENSO的零件；那些召回的车是在美国造的，用的是加拿大的CTS造的零件。

根据我跟日本人和美国人一起的工作经验，我还是更相信小日本一些。

当年我买了新车,把那辆旧的佳美卖掉,买主是为他儿子买第一辆车.他告诉我,他们公司为澳洲几大车厂提供零件, 丰田的质量要求是最高的, 所以他买车只买澳洲出的丰田车.

供应商对丰田真是又爱又很,爱的是,丰田定购量很大,付款十分准时,从不拖欠,不象其他几个车厂. 恨的是,丰田把价格压得很低, 最可恶的是丰田要求供应商每年都要消减成本,如果成本减不下来,他们会派顾问来供应商处作调查,咨询.....

我怀疑,这次的问题可能是成本减过了头,伤及质量了.

包括新的PRIUS

刚才看报道要召回910万台

乖乖

如果真是这样

恐怕得好好出一回血

Lexus也出事儿了，只是丰田不认为是问题而已

这次很多人都出来说，肯定不是CTS的问题，还是ECU的软件出问题的可能性大

奥巴马的选民基础有很大一部分是工会。但奥巴马上台后坐视通用和克莱斯勒破产。这是个大大的昏招。通用和克莱斯勒破产固然赖掉了一些帐。但对美国制造业的打击十分严重。这两大倒掉，得利的自然是日本汽车业。这不会不引起美国国内对奥巴马政府的怨恨。所以为了平衡起见，当然要搞一下丰田。说不定借这个机会对丰田进行“抄家”，还能给政府增加一些进帐呢。

扛一扛就过去了。汽车行业这几年都是苦日子，丰田还算是好过的一家。活下来就是好的。

历史上比这个问题严重得多的汽车责任不是没有，只是这次数量看上去有点吓人而已。