主题:丰田的这次事故难道仅仅就是美国的阴谋吗? -- 我不知道
人看来是小公司,俺感觉他们是以丰田为参照系的。 而且日产的母公司NISSAN集团和三菱、三井也不是一个数量级。其实各种级别的公司都有些自己的优势,否则在市场上是无法立足的。 俺也不是对日系韩系一棍子打死,俺只是对日系韩系在中国的销售中采取高价低配、低服务标准的做法很不爽,更不爽的是很多国人购车时太不理性,居然为高价低配的车买单。
NISSAN的TIIDA 系列,网上曾经疯传发动机散热空间小,为了空间大牺牲发动机散热空间,安全隐患很大。但TIDA居然是多年热卖车型,而且二手车保值率不低,真是晕倒。
NISSAN的高端系列INFINIDI,刚推出时风靡一时,不知现在在市场上的口碑如何。
本质上来说,这次丰田的所作所为和三鹿奶粉厂差不多。甚至更过分。
1。同样是人命关天,三鹿奶粉害死了6条命,丰田车单在美国已经送了34条命了。
2。从最开始接到出事报告算起,三鹿奶粉厂把事情遮盖了六个月,丰田遮盖了六年。
3。三鹿把问题推到原料奶上。丰田也是先把责任推到脚垫上,后推到油门踏板的供应商头上。
你算一下这些年来的丰田车的总数,是不是事故的机率很小?
日本人还是挺守规矩的
当年刘邓在二野,每逢胜仗邓言必称毛泽东思想的胜利,刘曰要是打败了岂不是毛泽东思想的失败?
三鹿奶粉出事前销量多年全国第一。同样算一下这些年来卖出的的三鹿奶粉总数,是不是也是“事故几率很小”?
问题不在于事故几率,而是对于产品中可以避免的致命缺陷,责任公司都有意无意地掩盖了事实,到实在抵赖不过去了就推到供应商身上。三鹿在2008年3月就接到了奶粉可能有问题的报告,而丰田同样早在2003年就接到了疯狂加速类事故的报告。
楼上只是算这次召回的车的数量,可没计算上丰田车出毛病的数量。在保质期内的车行管,保质期后的只好车主自己修了。这个数字绝对不会小了。而召回,那已经是关系到安全的大问题了(虽然问题可能不是很大),光算这部分的比例,那会不会得出美三大厂近年来的质量比丰田的还好的结论呢?
打败是偏离了毛泽东思想
也许是为了反米。
再看花冠的手刹就做的温柔多了。