主题:【原创】春运轶事(19)团队 -- 忘情
列车不开门按我的理解要么是列车的责任要么是车辆的责任,应该不关车站的什么事吧。要是车站煽动旅客给媒体爆料,说某某车站因为列车不开门造成旅客滞留,最后会导致什么结果?
车站可以不通过车长和司机自行开车?我一直以为车站只管个信号供水啥的呢
还有关于无座票,我记得以前是没有明文规定可以卖多少的,现在有吗?
在出站信号机内发生任何事车站都脱不了关系。况且旅客不清楚情况,从车站买的票,自然质问车站。车站煽动旅客?打死它们也不敢的。媒体都是外行,哪里清楚铁路内部分工,你车站给媒体曝料最后肯定是搬起石头砸自己脚。
调度下令,运转车长给信号。调度肯定没问题,运转车长归车务系统管,也就是说他们是车站职工,有矛盾时肯定是一致对外。你列检不同意开车没关系,只要我运转车长给司机说列车没事,可以开车就行了。
司机归机务,你们列车和车站有矛盾与他无关,只要给信号,手续齐全他就听命开车。
这运转车长可以不顾正负车长的意见强行开车啊?权力挺大的嘛
还有列检,这时候肯定找理由不同意开车。运转车长擅自作主开“问题车”上路难道没责任吗?
这车,站矛盾真复杂,晕。
列检说不能开车,那也得运转车长同意,列检说没问题了,可以开了,也还得运转车长确认最后同意。从某种意义上来说,开不开车,运转车长权力很大。
如果我是车站方面,我会跟旅客说车门开启系统发生故障,一面紧急跟车长的上级告状说车长拒绝开车,把压力转到车长那里,因为整件事车站并没做错什么呀。
另外,如果因为这些事造成晚点了,谁负责?
车门开启系统故障?这是天方夜谈呀。怎么可能发生呢?当旅客都是从来没坐过车的傻子吗?
再说了,旅客不知道是非曲直,你不让上车,人家自然找车站理论,车站是吃不消的。
你和车长的上级告状?一来时间来不及,二来车长的上级是客运段,人家一听,肯定知道大概是怎么回事,列车长方面也会讲,那么人家肯定会护犊子的。
因为此事造成晚点?那得打官司了。可问题是这都是事后,当时旅客因上不了车而引发的愤怒造成的压力可全在车站方面,车站可承受不起。
再仔细看了一下故事,列车员被查获的时候,车站的人无非做两件事:1. 不让把那一大帮旅客带进去;2. 记下他的名字。那么列车员跟他还有什么好谈的吗?但他还跟车站发飙,那就是有目的了,联系到他是来自“头脑活络,民风彪悍”的地区,想必当时他想强行把客人带进去,否则偷到手的肥肉被撂下来,心有不甘。
如果车站是国营的,那就睁一只眼放行了,但集体的不买帐,凭什么春运的时候让你白进站啊。对方又人多,当然只能找派出所帮忙了。
我的推测对吗?
但车站是国营的也未必会睁只眼闭只眼,因为大家都有运收任务,都有考核提成的。这就是现实的利益,大家都不会让。我的春运轶事系列里有一集《抢客源》,你看了吗?