主题：坐了下武广高铁(2)：现身说法支持高铁 -- 履虎

因为原文比较明确的说明了空气流通不佳，炎热，故有此顾虑。

至于原文是否信口开河，我无法确认，只是根据我以前的经历对比，觉得不离谱，故有此疑义。

停电80多分钟，绝大部分人都没有问题，应该是有通风口的，否则都憋死了。但温度上升，空气不佳，也应该是实情，如此严重影响顾客感受，设计和管理都应该多考虑，不是小问题。

考虑极端情况，有没有紧急疏散通道？也希望有高人解释。

高铁是要走向世界的，中国人民可能好说话，但老外就不是这样了。

俺文章不多，但都上自我推的~~

也没看到老外们说什么话了

诚然建设高架轻轨的费用较之地铁的费用要便宜的多,但是考虑到比如上海这样一个地方的土地资源很紧张,如果能够走地下的话可以避免高昂的拆迁费用,同时也有利于将来地面资源的再开发.

至于高架建设的让人很压抑这种个人感性的因素,不参考也罢.

没有调查，真实情况就不知道了，只是看国内报道还是有不少抱怨的。

此外，欧洲之星是自家的疙瘩，火力是不会大开的。

明知自己这是世界顶级规模的城市，不事先规划建设便宜好用的轨道交通系统，以交通引导城市生长，反而等到房子盖满了地皮用光了路全堵死了，不得不花数十倍的价钱去挖地洞（想想上海那地质条件……）

这种颠三倒四的城建，还能美其名曰“避免高昂的拆迁费用”？

为什么不检讨一下，上海这种规模和人口密度的城市，轨交车辆编组，不仅小于东京首尔香港，甚至比新加坡台北新德里孟买也没有优势？难道上海是亚洲的二三流城市吗？（其他大陆城市这点尚且不如上海！）

高架铁道桥压抑感情，上海高架道路可建得起劲儿。地面铁道割裂城市，全封闭高速公路密如蛛网就不割裂城市吗？

虹桥往北，上午11点三刻，我正好驾车在那个铁路下穿过。心中惊喜啊，这条线我算看着他造出来的。

高铁另有线路，不完全与老沪宁及城际平行。只是虹桥枢纽同事作为高铁和城际的车站。6月份城际全线模拟运行。