主题：坐了下武广高铁(2)：现身说法支持高铁 -- 履虎

97年我去过伊宁，从乌鲁木齐开车过去的，印象里天山真美，松树，雪山映着湖水美极了（忘记那个湖的名字了）。

新疆要是解决了交通问题，我看光旅游就能让当地人经济上翻身了

中国的旅游就爆了。500公里范围内都是周末游的范围了。

路线的投资都收回了，还可以用货运补贴的话，高铁价格尽可以定得很低。飞机每个起落的成本太高了。

今天从上海到浙江安吉，路上花费7小时，和客户谈了30分钟

全程350的希望较大，看昌吉赣了。上海到南昌肯定350。如果能跨线开上海-广州的车的话，昌吉赣250对于上海到吉安来说也没太大区别。

估计高铁的价格会定在一个充分发挥运力的水平，现在高铁运力还没上去，主要车没造够。

上海的6号线沿线以前也没啥人，据说90年代除了农田就是农田，估计规划的人也是认为1，20年内还会没什么人。

何况高铁本身也可以推动西部开发。

20年后西部会有多少人，这个流量有多大，不能用现在的数据来计算。

要致富，先修路。

做动车只要6个小时，而且舒适、不挤，所以最近来来回回的几乎都是动车。唯一的遗憾就是时速超过200公里后，就有晕车的感觉。

家乡那边正在修高铁大连-哈尔滨（？），工地就在房后两里多地，叫什么##特大桥，当时就很不以为然，因为那里只有10米宽的小河沟，特大桥简直就是浪费。今年回去看了才知道，真不是胡说，这座桥绵延十几公里，要知道我们那儿可是一马平川的大平原。

准确地说是,是在暑运期间,学生返校高峰期内,第一天晚上硬座从乌市出发,第二天一早到敦煌,玩一天,当晚站到兰州,白天在兰州用双脚量了一下沿黄河的线路,又走回市中心区找食,当晚上火车,一路站回上海.下车后立刻从火车站直接去公司上班,以示没有超假......

现在老了,不行了,硬座我都撑不了一晚上了

现在高铁都有融冰装置。