主题：【原创】天堂有路, 地狱无门 -- 万里风中虎

毕竟这个点位去年9月份后探了2次了。

1500km以上，高铁和目前的航空比较，就没有优势了。

从伦敦到北京，高铁的价位和航空比较，没有优势！

如果属实，那粮食的权重降低，粮价将飞涨了！

绝对不是均贫富的手段，因为真正的富人早就资产转移到外面了，早就不是以人民币为单位的了。

官僚资产阶级的利益与中华民族利益，人民大众利益是绝对不一致的。

最近沿海大城市不是还很太平吗。泰国那里出不了大事吧。

我们自己在没有基础研究，没有经费的状况下，是自己从头做起好，还是联合欧洲，拉拢欧洲然后拿现成的技术来用，这个事只能国家领导来决定，不在其位不谋其政啊。

不是“非要”联欧，可能联欧是个代价比较小的方案吧？

如果说真有那种技术，一旦引进，全国的火力发电厂经过小代价技改，能耗普遍降低5%，那我们为啥不引进呢？无非就是个代价问题啊，用台湾换肯定是不行的嘛

如果中央的底牌大家都知道了，那实业的资金会不会继续流失？人心会不会更加浮躁？有几个还肯踏踏实实做事情。想起了扁鹊见齐桓公......

不炒房子改炒粮食？

航空已经成熟了。高铁还刚开始。靠谱的数据可能得高铁大规模运行一段时间以后才知道。

此外，你这个说法的前提是伦敦北京直达，这对飞机来说，非常合适。但对高铁，沿途的上下是自然的，甚至是主流。

我是到那个山头唱那个山歌，大家都习惯用上证综指，我也可以用这个指数。以后我如果用路透THOMSON ONE BANKER 的数据会特别说明，以免误会。

不过，用何种数据都不会影响到基本的趋势判断的：形势危在旦夕，套牢的朋友注意5月中旬反弹减仓。