主题：【原创】中国的新型高级教练机问题 -- 晨枫
歼教-7加长前机身，重量增加，起飞、着陆速度更高。由于前机身加长，重心靠前，起飞的时候更加不容易拉起，增加了操控困难。据说歼教-7的操控比歼-7还要糟糕，是少有的教练机操控还不如战斗机的情况。
试飞刚刚装备空军的歼教7，记得文章最后的结尾是：多好的一架飞机啊
文中提到进入四转弯速度是他飞过的飞机里最高的，420公里，着陆速度是320公里，着陆时拉机头有点费力，分析过程和老大的一样，前机身长。
L15的心脏病解决不好，看来空军是等不起
废柴至少解决了这个抬头难，速度高的问题。至少山鹰用的7E的翼形和前缘襟翼对低速性能有所帮助。
上回贵航领导到部队访问，就说明空军目前先使用山鹰训练飞行员。
但现在猎鹰L1506架高教机加力型也实现部装交付了L-15高教机06架交付 达到战斗入门训练全状态
猎鹰高教机06架是为满足L15高教机LIFT状态设计技术鉴定要求而研制的。该型机配装了AI-222K-25F加力发动机，机头加大加长，座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”，并对其它系统和结构进行适应性改进。
在部装进入冲刺阶段时，总装已经提前进入状态，准备总装零件、导管、电缆等，完成了总装二级网络图编制和工艺准备。猎鹰06架有望在2010年9月实现首飞，计划于今年参加珠海航展并做飞行表演。
要是价格只比同型教练机低一点点，那就不值得，但各方面消息看来，猎鹰的价格是一个致命的弱点。
就是现在加力发动机还是乌克兰的
国产的话那就不在乎价格了；最起码培养了一个产业。
中国受武器禁运太多，所以讲究国产还是很必要的。
现在又不是像以前，缺钱。贵就先买几架。
等L15量产、出口，成本就降下来了
一句话，只要能造出来，钱真的不应该是问题。
要不然这次也不会空军、空军驻广州地区军事代表局等都去剪彩了。
一句话，L15和WZ10，J10一样，都是中国军机的代表
请问L15的发动机不能实现国产是否可认为是空军没有采购L15的主要原因？
有的说国产了，有的说没有。要是国产没门，那空军是肯定不会要的。但要是国产没门，洪都也不至于那么笨，坚决自己掏腰包研制吧？
不过J10一样，用的鹅毛的发动机啊
J11b不照样军方大量采购么
所以发动机不成问题；
价钱，那更不成问题了。自己的孩子再怎么费钱，也是自己家的
总不能继续守着歼8吧？L-15不一样，中国有选择了，或许不及L-15，但对眼下已经够用，依靠进口发动机就没有必要。自己的孩子也要省着点用。
总不能继续守着歼8吧？L-15不一样，中国有选择了，或许不及L-15，但对眼下已经够用，依靠进口发动机就没有必要。自己的孩子也要省着点用。
记得在哪里看到过，美国有段时间在T-38寿命将尽的时候考虑用F-5F接替，但经过详细测算后认为F-5F的使用成本要比T-38高的多，主要就是由于F-5F是作为作战飞机设计的，很大程度上牺牲了使用成本。JL-9和FC-1双座也都很可能有类似的问题。
T-38没有F-5F的空战襟翼、我估计从推重比等方面看T-38也不行。
另外，F-5F的生产线也早就没有了。我不知道你说的美军认为F-5F替换T-38是什么时候的事。如果要恢复F-5F生产线，那成本当然要非常高。
JL-9的全寿命成本与歼教7不存在根本差异，因为用同样的发动机，很多设备也差不多。
FC-1双座会有FC-1单座的产量垫底，所以成本不会离谱。更何况FC-1单座双座的发动机都是现成的，不象L-15的发动机那么虚幻。
L-15有很多高档的“奢侈品”，再加上那个虚幻的发动机，成本真是个问题。尤其雪上加霜的，是L-15的生产线不象JL-9和FC-1是现成的、、、、、、
提到发动机问题，目前仿制二毛子的发动机的工作已经在开始了 而且如果利用AI-222-25的核心机也能够发展出推力在3500~5000千克的大涵道比发动机，能够用于为国内未来开发小型公务机和客/货运飞机提供动力装置。
而小型公务机和客货飞机的市场在未来随着经济发展更是需求强劲，中航集团也正在这个领域发力
所以心脏病问题在未来应该不是太大问题