主题：这个消息太让人震惊了 -- q42474112

不知道该发那好 管理员看着搬吧

中国国产大飞机发动机项目首批研发人员到岗

http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_05/07/1495098_0.shtml

新华网上海5月6日电(记者 贾远琨)记者6日从中国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航商用飞机发动机有限责任公司获悉，首批73名研发人员于日前加入中航工业商发研发中心，陆续参与大型客机发动机项目总体方案定义工作，这标志着大飞机发动机项目研发团队粗具雏形。

据悉，这批具有航空发动机专业背景的研发人员以高校毕业生为主体，是中航工业商发计划于年内招募的300至400名专业人才中的首批人员。

首批研发人员中，8人为博士研究生，65人为硕士研究生，均来自在航空发动机专业具有较强工程或研究背景的国内外著名高校，包括南京航空航天大学、西北工业大学、伦敦帝国理工大学、法国里昂中央理工大学、英国巴斯大学航空航天工程学院等。在专业背景方面，涉及航空宇航推进、动力机械、航空发动机测控、材料、热能工程、工程热物理、流体力学等。

我日 难道他们现在才开始招人

要是照这种干法 大概得到猴年马月

不用震惊吧？原先不是要说发动机全球招标吗？废掉了WS-8，从头再来，即使做个基本设计，没有十年八年估计也出不来成果。大运发动机落户西安红旗厂

总共就没学几年。就没人指望他们能干出什么来。

又可以安排很多人了。

在ws10基础上改大涵道比涡扇，还有仿制D30系列的ws18。。。

你这换届和危机总爆发是哪跟哪啊。。。

楼主这个文章指的商飞的大客，而且不清楚是专事发动机部分还是研究发动机和飞机匹配的，而且不清楚是参与那个型号的商飞发动机。

关于大运大客，军坛的一般看法是大运立足国内，在发动机耗油率方面可以糙一些，大客着重安全性和舒适性，发动机方面精细一些，前期也是买欧美的发动机。

如果楼主的文章所指确实是专用大客发动机，那应该是全新的发动机早期研究，因为国产发动机本身的脉络是很清楚的，ws10基础的和ws15基础的~这些工作一直都有人做了

据我所知，这些人当时是法国的Snecma航空工业集团在国内重点高校（比如北航）挑选的奖学金留学生，读的其实也不是硕士学位，而是法国特有的工程师学位。这个学位的含金量可比硕士高太多了，只是国内没有对应的叫法，才统称“硕士”。

法国里昂中央理工念的很可能是工程师学位，三年到四年。在那里可以受到很好的理工科（尤其是数学）训练。

至少在飞机制造的专业上，法国和英国的教育不会比任何国家差。

因为这本身就是一个骗子项目,所以什么时候出发动机都不重要了.

发动机经历一是数学理论,二是核心机工程.三是核心机实践阶段,四是工程样机.五是总体实验,六是成果试验,七是试制,过了这一段才开始进入实际的工程生产阶段.

太行在第七阶段用了十四年.俄罗斯的31F原机这个阶段用了十六年.而中国WS8大函道涡扇从1966年到今天.

新中推的核心从八二年到一九九二年.到今天才到第七阶段.

太行,时间大家都看到了.一台军用发动机都做不好,想做商用发动机?那是典型的骗子!

如果是指发动机本身这个项目，你下面的详细回帖也说了，一个发动机继承性是非常强的，只能在目前的系列基础上，从核心机开始慢慢积累，所以凭空出新发是不可能的。

如果说指大客的话，我知道军坛对商飞的信心比较差，不过我觉得还行，进度上国产化率上比之大运应该要差一些。

其实楼主转的这个消息本身都模糊的很，官八股都不算。

我感觉就是一骗子项目，跟上面骗经费用的个壳。

英国大学里的一年课程叫讲授学位，一般是文科商科的多