主题：【原创】子弹列车的秘密--和谐号和新干线的不权威故事 上 -- 萨苏

掉坑里了！ 每次看见萨大的文章都咬紧牙关坚持到出了“补一“才开始点开看，今天没太注意从哪个链接就点进来了，天啊！！！我得熬多久呵！

掉坑里了！ 每次看见萨大的文章都咬紧牙关坚持到出了“补一“才开始点开看，今天没太注意从哪个链接就点进来了，天啊！！！我得熬多久呵！

记得文革后总结经验教训，巴金除了哭天抢地假模假式的忏悔以外，

总结的结果就是今后要讲真话！

呵呵，这就是中国最高级知识分子的水平，给太祖打扇子都不够。

现在，你也来了，没文化！真是没文化！

萨苏 所言 "中国铁路的很多路段，路轨建设是按照军用标准的"。

很可能是指 钢轨，路枕，路基的标准较高。

下面是抄百度　

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铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。

　　以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。

　　一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。

钢轨的种类及强度以kg/m表示。每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。 我国钢轨

50kg/m 　　60kg/m 　75kg/m

主要线路使用的是60kg/m 或75kg/m的钢轨。

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大家都掉坑里了

刘德华的影片中经常出现这位大哥，但从来没有露过面。我用这位来代指美国洪门。

绝不会让你第一口没看到馅，第二块还是看不到馅，但嘴里仿佛已然有点肉味了。

据访日的某省领导讲， 老丰田接待他们的时候说他这辈子最大的憾事就是当年没有在中国设厂。

感觉日本人上了一定规模以后，就变成贵族了，很懒很懒的那种。

too simple， too naive！

这是俺们的坑王，以为这个称号是虚的吗？

一年以前的西门子的报价是

每列原型车价格3.5亿元人民币，技术转让费3.9亿欧元。

当时中标的阿尔斯通的总价是6.2亿欧元

包括60列动车。3列完全的样车(意大利组装)和6列可拆装的样车(以散件形式付运，由中方负责组装)。其余51列在中国生产，国产部件达到65%。

一年以后的西门子的成交价是

每列原型车价格2.5亿元人民币，技术转让费8000万欧元。

总价6.69亿欧元。

同样是60列动车，3列完全进口。剩下国内生产，国产部件达到70%。

但最大的差别是阿尔斯通那个是200公里的技术，西门子这个是300公里的技术。

既然标准好，一开通就可以按高标准开车啊。

但是实际上并不高，80年代这也是主要改进方向之一，改进一直持续到现在。